Паветра з тармазной сістэмы выдаляецца шляхам прапампоўкі яе з дапамогай тармазной педалі: для выканання гэтай працы патрабуецца памагаты.
Увага: Тут даецца апісанне працоўных аперацый для аўтамабіляў без ABS. Аперацыі для тармазных сістэм аўтамабіляў з ABS (супрацьблакіровачнай прыладай) прыведзены ў канцы раздзела.
Калі паветра павінна выдаляцца з усёй сістэмы, тое гэта робіцца асобна на кожным колавым тормазе. Гэта мае месца ў тых выпадках, калі паветра пракралася ў кожны тармазны цыліндр. У выпадку, калі замяняўся або рамантаваўся толькі адзін суппорт або колавы тармазны цыліндр, як правіла, дастаткова выдаліць паветра з дадзенага цыліндру.
Увага: Клапаны для выдалення паветра адчыняць асцярожна, каб іх не згарнуць. Рэкамендуецца прыкладна за 2 гадзіны перад выдаленнем паветра апрацаваць клапаны сродкам для выдалення іржы. Пры занадта моцна зацягнутых клапанах выдаленне паветра выконваць у майстэрні.
Чарговасць аперацый пры выдаленні паветра:
- 1. Супорт тормазы або колавы тармазны цыліндр задні правы,
- 2. Супорт тормазы або колавы тармазны цыліндр задні левы,
- 3. Супорт тормазы пярэдні правы,
- 4. Супорт тормазы пярэдні левы.
Зняць пылаахоўны каўпачок з клапана выдалення паветра тармазнога цыліндру. Клапан выдалення паветра ачысціць, апрануць на яго чысты шланг, іншы канец якога ўставіць у напалову напоўненую тармазной вадкасцю бутэльку.
Папытаць памагатага націскаць педаль тормазу датуль, пакуль у тармазной сістэме не з'явіцца ціск. Гэта адчуваецца па нарастальным супраціве пры націску педалі.
Калі дасягнута дастатковы ціск, педаль выціснуць да ўпора і ўтрымліваць нагой.
Клапан для выдалення паветра на суппорте тормазы адкрыць ключом прыкладна на падлогу-абароту. Вынікаючую тармазную вадкасць збіраць у бутэльку. Пры гэтым звярнуць увагу на тое, каб канец шланга ў бутэльцы пастаянна знаходзіўся ніжэй за ўзровень налітай у яго вадкасці.
Як толькі ціск вадкасці ўпадзе, клапан выдалення паветра закрыць.
Паўтарыць працэс падпампоўкі ціску з дапамогай тармазной педалі, пакуль ціск зноў не паднімецца. Педаль тормазу выціснуць да ўпора і ўтрымліваць нагой, адкрыць клапан выдалення паветра, пакуль ціск вадкасці зноў не ўпадзе, і зноў зачыніць клапан.
Працэс выдалення паветра з тармазнога цыліндру паўтараць датуль, пакуль разам з тармазной вадкасцю, якая выцякае ў пасудзіну, не перастануць паступаць бурбалкі паветра.
Пасля выдалення паветра зняць з клапана шланг і апрануць пылаахоўны каўпачок.
Аналагічнай выявай выдаліць паветра з тармазных цыліндраў іншых колаў, прытрымваючыся выкладзенай вышэй чарговасці.
Увага: Пры выдаленні паветра назіраць за ўзроўнем вадкасці ў кампенсацыйным бачку. Узровень вадкасці не павінен апускацца занізкае, інакш праз кампенсацыйны бачок будзе засмоктвацца паветра. Заўсёды даліваць толькі новую тармазную вадкасць!
Пасля выдалення паветра папоўніць узровень вадкасці ў кампенсацыйным бачку да адзнакі "МАХ".
Аўтамабілі з ABS
Выдаленне паветра з гідраўлічных трубаправодаў пярэдняга і задняга мастоў вырабляецца асобна.
Аўтамабілі з рухавікамі ABF/AAA/ABV з 7/95: Калі адна або абедзве камеры кампенсацыйнага бачка тармазной вадкасці апынуліся пустымі, неабходна выдаліць паветра з гідраўлічнай сістэмы (праца майстэрні).
Пярэдні мост
Выключыць запальванне і выціснуць пе-дальтормазы прыкладна 20 разоў, каб стварыць высокі ціск.
Напоўніць кампенсацыйны бачок тармазной вадкасці да верхняга краю.
Увага: Узровень вадкасці пры выдаленні паветра не павінен апускацца ніжэй адзнакі "MIN".
Вольны канец апушанага ў бутэльку шланга надзець на клапан выдалення паветра правага суппорта і клапан адкрыць.
Папытаць памагатага шматкроць націснуць педаль тормазу, пакуль у тармазной сістэме не з'явіцца ціск. Гэта адчуваецца па нарастальным супраціве пры націску педалі. Пасля гэтага выціснуць педаль і адкрыць клапан выдалення паветра-на. Клапан зачыніць, як толькі педаль упрэцца ў дно кузава, нагу з педалі прыбраць. Гэтую працэдуру неабходна выконваць датуль, пакуль разам з тармазной вадкасцю не перастануць вылучацца бурбалкі паветра.
Зачыніць клапан выдалення паветра, напоўніць кампенсацыйны бачок новай вадкасцю.
Аналагічнай выявай выдаліць паветра з другога суппорта.
Задні мост
Выключыць запальванне і выціснуць педаль тормазу прыкладна 20 разоў, каб стварыць высокі ціск.
Выціснуць педаль тормазу і ўтрымліваць яе ў націснутым стане.
Уключыць запальванне. Вольны канец апушанага ў бутэльку шланга надзець на клапан выдалення паветра з правага колавага тармазнога цыліндру ці адпаведна суппорта і клапан адкрыць. Трымаць клапан адчыненым датуль, пакуль разам з тармазной вадкасцю не перастануць вылучацца бурбалкі паветра. Тармазная вадкасць выцякае пад дзеяннем ціску, стваранага ўбудаванай помпай. Рычаг рэгулятара тармазных сіл пры гэтым націснуць у напрамку задняга маста. Прасачыць за тым, каб падчас выдаленняў паветра вадкасць у кампенсацыйным бачку ніколі не апускалася ніжэй адзнакі "MIN".
Увага: Помпа сістэмы ABS падчас гэтай працэдуры не павінна працаваць бесперапынна больш за 120 секунд. Калі гэты час апынецца перавышаным, абавязкова вытрымаць неабходную для астуджэння паўзу прыкладна ў 10 хвілін.
Выключыць запальванне.
Аналагічнай выявай выдаліць паветра з другога колавага тармазнога цыліндру.
Уключыць запальванне і пачакаць, пакуль помпа не выключыцца сам.
Пасля выдалення паветра папоўніць узровень вадкасці ў кампенсацыйным бачку да адзнакі "МАХ". Загарнуць вечка кампенсацыйнага бачка і падлучыць штэкер.
Каментары наведвальнікаў