Повітря з гальмівної системи видаляється шляхом прокачування її за допомогою гальмівної педалі: для виконання цієї роботи потрібен помічник.
Увага: Тут дається опис робочих операцій для автомобілів без ABS. Операції для гальмівних систем автомобілів з ABS (протиблокувальним пристроєм) наведено в кінці розділу.
Якщо повітря має видалятися з усієї системи, то це робиться окремо на кожному колісному гальмі. Це має місце в тих випадках, коли повітря проникло в кожен гальмівний циліндр. У випадку, коли замінювався або ремонтувався лише один супорт або колісний гальмівний циліндр, зазвичай досить видалити повітря з даного циліндра.
Увага: Клапани для видалення повітря відкривати обережно, щоб їх не згорнути. Рекомендується приблизно за 2 години перед видаленням повітря обробити клапани засобом видалення іржі. При дуже затягнутих клапанах видалення повітря виконувати в майстерні.
Черговість операцій при видаленні повітря:
- 1. Супорт гальма або колісний гальмівний циліндр задній правий,
- 2. Супорт гальма або колісний гальмівний циліндр задній лівий,
- 3. Супорт гальма передній правий,
- 4. Супорт гальма передній лівий.
Зняти пилозахисний ковпачок із клапана видалення повітря гальмівного циліндра. Клапан видалення повітря очистити, одягнути на нього чистий шланг, інший кінець якого вставити наполовину наповнену гальмівною рідиною пляшку.
Попросити помічника натискати педаль гальма доти, доки в гальмівній системі не з'явиться тиск. Це відчувається за зростаючим опором при натисканні педалі.
Якщо досягнуто достатнього тиску, педаль вичавити до упору і утримувати ногою.
Клапан видалення повітря на супорті гальма відкрити ключем приблизно на півоберта. гальмівну рідину, Що Випливає, збирати в пляшку. При цьому звернути увагу на те, щоб кінець шлангу в пляшці постійно знаходився нижче за рівень налитої в нього рідини.
Яктільки тиск рідини впаде, клапан видалення повітря закрити.
Повторити процес підкачування тиску за допомогою гальмівної педалі, доки тиск знову не підніметься. Педаль гальма вичавити до упору і утримувати ногою, відкрити клапан видалення повітря, доки тиск рідини знову не впаде, і знову закрити клапан.
Процес видалення повітря з гальмівного циліндра повторювати доти, доки разом з гальмівною рідиною, яка витікає в посудину, не перестануть надходити бульбашки повітря.
Після видалення повітря зняти з клапана шланг та одягнути пилезахисний ковпачок.
Аналогічно видалити повітря з гальмівних циліндрів інших коліс, дотримуючись викладеної вище черговості.
Увага: При видаленні повітря спостерігати за рівнем рідини у компенсаційному бачку. Рівень рідини не повинен опускатися надто низько, інакше через компенсаційний бачок засмоктуватиметься повітря. Завжди доливати лише нову гальмівну рідину!
Після видалення повітря поповнити рівень рідини у компенсаційному бачку до позначки «МАХ».
Автомобілі з ABS
Видалення повітря з гідравлічних трубопроводів переднього та заднього мостів проводиться окремо.
Автомобілі з двигунами ABF/AAA/ABV з 7/95: Якщо одна або обидві камери компенсаційного бачка гальмівної рідини виявилися порожніми, необхідно видалити повітря з гідравлічної системи (робота майстерні).
Передній міст
Вимкнути запалення і вичавити пе-дальтормоза приблизно 20 разів, щоб створити високий тиск.
Наповнити компенсаційний бачок гальмівної рідини до верхнього краю.
Увага: Рівень рідини при видаленні повітря не повинен опускатися нижче за позначку «MIN».
Вільний кінець опушеного в пляшку шланга надягти на клапан видалення повітря правого супорта та клапан відкрити.
Попросити помічника натиснути педаль гальма багаторазово, поки в гальмівній системі не з'явиться тиск. Це відчувається за зростаючим опором при натисканні педалі. Після цього вичавити педаль і відкрити клапан видалення повітря-на. Клапан закрити, як тільки педаль упреться в дно кузова, ногу з педалі прибрати. Цю процедуру необхідно виконувати доти, доки разом з гальмівною рідиною не перестануть виділятися бульбашки повітря.
Закрити клапан видалення повітря, заповнити компенсаційний бачок новою рідиною.
Аналогічно видалити повітря з другого супорта.
Задній міст
Вимкнути запалення та вичавити педаль гальма приблизно 20 разів, щоб створити високий тиск.
Витиснути гальмо педаль і утримувати її в натиснутому стані.
Увімкнути запалювання. Вільний кінець опушеного в пляшку шланга надягти на клапан видалення повітря з правого колісного гальмівного циліндра або відповідно супорта та клапан відкрити. Тримати клапан відкритим доти, доки разом з гальмівною рідиною не перестануть виділятися бульбашки повітря. Гальмівна рідина витікає під впливом тиску, створюваного вбудованим насосом. Важіль регулятора гальмівних сил при цьому натиснути у напрямку заднього моста. Простежити за тим, щоб у процесі видалення повітря рідина в компенсаційному бачку ніколи не опускалася нижче за позначку «MIN».
Увага: Насос ABS під час цієї процедури не повинен працювати безперервно більше 120 секунд. Якщо цей час виявиться перевищеним, обов'язково витримати необхідну для охолодження паузу приблизно 10 хвилин.
Вимкнути запалення.
Аналогічно видалити повітря з другого колісного гальмівного циліндра.
Увімкнути запалювання та почекати, поки насос не вимкнеться сам.
Після видалення повітря поповнити рівень рідини у компенсаційному бачку до позначки «МАХ». Загорнути кришку компенсаційного бачка та підключити штекер.
Коментарі відвідувачів