ABS перешкоджає блокуванню коліс при різанні гальмуванні. Завдяки цьому скорочується гальмівний шлях, особливо при незначному зчепленні з дорожнім покриттям, спричиненим вогкістю чи снігом. Силове зчеплення коліс з дорогою у випадках більше, якщо при гальмуванні колеса ще обертаються. Крім того, автомобіль при гальмуванні до повної зупинки залишається керованим.
За допомогою датчика частоти обертання по 2 для передніх і задніх коліс вимірюється швидкість коліс. З сигналів окремих датчиків блок електронного управління обчислює середню швидкість, що відповідає середньої швидкості автомобіля. Шляхом порівняння швидкості окремого колеса та середньої швидкості всіх коліс блок керування визначає стан буксування окремого колеса і тим самим встановлює, наскільки близько це колесо до блокування.
Як тільки колесо наближається до стану блокування, при якому тиск гальмівної рідини у відповідному супорті стає надто високим по відношенню до адгезійної здатності шини на дорозі, гідравлічна система на підставі сигналів блоку керування зберігає постійний тиск рідини. Це означає, що тиск у супорті гальма не підвищується навіть тоді, коли педаль гальма натискається ще сильніше. Якщо надалі схильність до блокування зберігається, тиск рідини знижується шляхом відкриття випускного клапана. Однак воно знижується лише настільки, щоб колесо отримало незначне прискорення, після чого тиск знову підтримується незмінним.
Якщо прискорення колеса перевищує певне значення, тиск у гідравлічній системі починає знову зростати, але не вище значення, яке є у всій системі.
Цей процес повторюється при різкому гальмуванні для кожного колеса доти, доки педаль гальма не буде відпущена або поки автомобіль не досягне практично стану спокою (2-3 км/год). Водій відчуває роботу протиблокувального пристрою з пульсації гальмівної педалі.
Вимикач акумулятора в електронному блоці управління стежить за тим, щоб при дефекті (наприклад, обрив кабелю) або при низькій робочій напрузі (напруга акумулятора нижче 10,5 вольт) система ABS вимикалася сама. У цьому випадку на приладовому щитку при поїздці горить попереджувальний сигнал про те, що система ABS вимкнена. Звичайна гальмівна система залишається у робочому стані. Автомобіль поводиться при гальмуванні в цьому випадку так, начебто система ABS на ньому не була встановлена.
Якщо під час поїздки спалахує попереджувальний сигнал, це вказує на те, що система ABS вимкнена.
Автомобіль швидко зупинити, вимкнути та знову запустити двигун.
Перевірити напругу акумулятора. Якщо напруга акумулятора менша за 10,5 вольт, акумулятор зарядити.
Увага: Якщо сигналізатор ABS на початку поїздки спалахує, а через деякий час гасне, це вказує на те, що напруга акумулятора спочатку була недостатньою, а потім зросла в результаті заряджання акумулятора від генератора.
Перевірити, чи достатньо затягнуті клеми акумулятора і чи у них хороший контакт.
Автомобіль підняти, зняти передні колеса,перевірити електричні проводи датчиків частоти обертання коліс на відсутність зовнішніх пошкоджень (перетирань).
Інші перевірки необхідно доручити майстерні VAG З 6/88 блок управління системи ABS має запам'ятовуючий пристрій, який в процесі експлуатації автомобіля розпізнає несправність, що зустрічається, і запам'ятовує її код. У майстерні запам'ятовуючий пристрій опитується і несправність усувається цілеспрямовано.
ABS з електронним блокуванням диференціала (EDS)
Залежно від моделі та виконання автомобілі VW PASSAT на додаток до ABS мають електронне блокування диференціала, скорочено EDS (elektronische DifFerentialsperre). Побудована на компонентах ABS електронне блокування диференціала покращує тягове зусилля, що передається від двигуна колесам автомобіля за несприятливих дорожніх умов, особливо при поїздках у горах, прискореннях або торканні з місця.
На дорогах з різним зчепленням із ґрунтом може виникнути прослизання одного з коліс провідного мосту. За наявності міжколісного диференціала це веде до того, що обидва колеса мосту будуть створювати однакове тягове зусилля, величина якого визначається силою тертя шини колеса, що прослизає, про дорожнє покриття. Завдяки механічному блокуванню диференціала тягове зусилля покращується, оскільки на колесо, що має більш високе тертя з дорожнім покриттям, може передаватися вищий крутний момент. Однак поширені диференціали з механічним блокуванням не можуть встановлюватися між колесами провідного переднього моста з двох причин: по-перше, комфорт керування автомобілем був би різко обмежений, і, по-друге, дія ABS була б незначною.
Функціонування EDS: Електронний блок управління завдяки датчиків частоти обертання коліс системи ABS отримує інформацію про частоти обертання ведучих коліс (в автомобілях з обома провідними мостами — про частоту обертання кожного колеса) і швидко порівнює їх один з одним, Якщо виникає розходження в частоті обертання понад 110 1/хв, EDS автоматично включається і гальмує проскальзывающее колесо, поки воно не знизить частоту обертання до значення, близького до частоті обертання колеса, що не має прослизання. При такому управлінні досягається той же ефект, що і при механічній блокування диференціала, а саме: колесо, що має краще зчеплення з дорожнім покриттям може розвивати збільшене тягове зусилля. У автомобілі з приводом на всі колеса при наявності EDS відпадає, таким чином, необхідність установки механічного блокування диференціала заднього моста. При швидкості руху автомобіля понад 40 км/год, як і при поворотах або перегрів гальм, EDS автоматично відключається. Система має декілька ступенів захисту від помилок при гальмуванні в електронній ланцюга, так і в гідравлічній.
У системі EDS багато деталей та вузлів системи ABS використовуються спільно. Гідравлічна система містить як додатковий компонент блок клапанів системи EDS, блок управління доповнений програмним забезпеченням для системи EDS.
Увага: Перед виконанням зварювальних робіт з використанням електричного зварювального апарату необхідно роз'єднати штекер електронного блоку керування системи ABS/EDS. Штекер знімати лише при вимкненому запалюванні. При лакувальних роботах блок керування короткочасно може піддаватися впливу максимальної температури 95°C (приблизно протягом двох годин) - дії максимальної температури 85°C.
(Оригінал тексту можна знайти на порталі: VWManual)
Коментарі відвідувачів