ABS предпазва колелата от блокиране при рязко спиране. Това намалява спирачния път, особено когато има слабо сцепление с пътната настилка поради влага или сняг. В тези случаи силата на сцепление на колелата с пътя е по-голяма, ако колелата все още се въртят по време на спиране. Освен това колата остава управляема при спиране до пълно спиране.
С помощта на сензор за скорост, 2 за предните и 2 за задните колела, се измерва скоростта на колелата. Въз основа на сигналите от отделните сензори, електронният блок за управление изчислява средната скорост, която приблизително съответства на средната скорост на автомобила. Чрез сравняване на скоростта на отделно колело и средната скорост на всички колела, контролният блок определя състоянието на приплъзване на отделно колело и по този начин установява колко близо е това колело до блокиране.
Веднага щом колелото достигне блокиращо състояние, в който момент налягането на спирачната течност в съответния шублер става твърде високо по отношение на сцеплението на гумата с пътя, хидравличната система, въз основа на сигнали от контролния блок, поддържа налягането на течността постоянно. Това означава, че налягането в спирачния апарат не се повишава дори при още по-силно натискане на педала на спирачката. Ако склонността към блокиране продължава, налягането на течността се намалява чрез отваряне на освобождаващия клапан. Въпреки това, той се намалява само колкото колелото да ускори леко, след което налягането отново се поддържа постоянно.
Ако ускорението на колелото надвиши определена стойност, налягането в хидравличната система започва да се увеличава отново, но не над стойността, присъстваща в цялата система.
Този процес се повтаря при рязко спиране за всяко колело, докато спирачният педал бъде освободен или докато превозното средство достигне почти спряло (2-3 km/h). Водачът усеща работата на антиблокиращата система чрез пулсирането на педала на спирачката.
Превключвателят на батерията в електронния блок за управление гарантира, че в случай на повреда (например скъсване на кабела) или при ниско работно напрежение (напрежение на батерията под 10,5 волта) ABS системата се изключи сама. В този случай по време на движение на арматурното табло светва предупредителен сигнал, че системата ABS е деактивирана. Нормалната спирачна система остава в изправност. В този случай колата се държи при спиране, сякаш ABS системата не е инсталирана на нея.
Ако предупредителната лампа светне по време на шофиране, това показва, че ABS системата е деактивирана.
Спрете колата бързо, изключете двигателя и я запалете отново.
Проверете напрежението на батерията. Ако напрежението на батерията е под 10,5 волта, заредете батерията.
Внимание: Ако индикаторът ABS светне в началото на пътуването и изгасне след известно време, това показва, че напрежението на батерията първоначално е било недостатъчно и след това се е увеличило в резултат на зареждането на батерията от генератора.
Проверете дали клемите на батерията са достатъчно стегнати и имат добър контакт.
Повдигнете колата, свалете предните колела, проверете електрическите проводници на сензорите за скорост на колелата за външни повреди (смилане).
Останалите проверки трябва да бъдат поверени на VAG сервиз. От 6/88 контролният блок на ABS има устройство с памет, което по време на работа на автомобила разпознава всички възникнали неизправности и съхранява кода си. В сервиза запаметяващото устройство се проучва и конкретно се отстранява повредата.
ABS с електронен блокаж на диференциала (EDS)
В зависимост от модела и версията автомобилите VW PASSAT освен ABS разполагат с електронен блокаж на диференциала, съкратено EDS (elektronische DifFerentialsperre). Изграден върху ABS компоненти, електронният блокаж на диференциала подобрява теглителната сила, предавана от двигателя към колелата на автомобила при неблагоприятни пътни условия, особено при шофиране в планина, ускоряване или потегляне.
На пътища с различни нива на сцепление може да възникне приплъзване на едно от колелата на задвижващия мост. При наличие на диференциал между колелата това води до факта, че и двете колела на оста ще създадат една и съща теглителна сила, чиято величина се определя от силата на триене на гумата на плъзгащото се колело върху пътната настилка. Благодарение на механичния блокаж на диференциала, сцеплението е подобрено, тъй като повече въртящ момент може да бъде предаден към колелото, което има по-високо триене с пътната настилка. Обаче обикновените механично блокиращи диференциали не могат да бъдат монтирани между колелата на задвижващата предна ос по две причини: първо, комфортът при шофиране на автомобила би бил рязко ограничен, и второ, ефектът от ABS би бил незначителен.
Функциониране на EDS: Електронният блок за управление получава информация за скоростта на въртене на задвижващите колела (при превозни средства с двете задвижващи оси, скоростта на въртене на всяко колело) от сензорите за скорост на колелата ABS и бързо ги сравнява помежду си, ако разликата в скоростта на въртене надвишава 110 об./мин., EDS се активира автоматично и спира приплъзващото колело, докато намали скоростта си на въртене до стойност, близка до скоростта на въртене на колелото без приплъзване. С това управление се постига същият ефект, както при механичен блокаж на диференциала, а именно: колелото с по-добро сцепление с пътната настилка може да развие повишено сцепление. При автомобили със задвижване на всички колела наличието на EDS премахва необходимостта от инсталиране на механично заключване на диференциала на задния мост. Когато скоростта на автомобила превиши 40 км/ч, или при завиване или прегряване на спирачките, EDS автоматично се изключва. Системата има няколко нива на защита срещу грешки при спиране, както в електронната верига, така и в хидравличната верига.
В системата EDS много части и компоненти на системата ABS се използват заедно. Хидравличната система съдържа като допълнителен компонент клапанния блок EDS, управляващият блок е допълнен със софтуер за системата EDS.
Внимание: Преди извършване на заваръчни работи с електрическа машина за заваряване е необходимо да изключите щепсела на електронния контролен блок ABS/EDS. Извадете щепсела само при изключено запалване. По време на боядисване контролният блок може да бъде изложен на максимална температура от 95°C за кратко време и за дълго време (след около два часа) — излагане на максимална температура от 85°C.
Коментари на посетители