Кампенсацыйны бачок выкананы з празрыстага матэрыялу, так што ўзровень тармазной вадкасці можа ў любы час кантралявацца знадворку.
Узровень вадкасці павінен размяшчацца паміж пазнакамі "МАХ" і "MIN".
Заліваць толькі новую тармазную вадкасць, якая адпавядае спецыфікацыі FMVSS 11 6 DOT 4.
Аўтамабілі з сістэмай ABS
Кампенсацыйны бачок падзелены на 3 камеры: па адной камеры на кожны пярэдні колавы тормаз і адна камера на абодва задніх колавых тормазы.
Для праверкі ўзроўня тармазной вадкасці ўлучыць запальванне і пачакаць, пакуль электрычная помпа гідрасістэмы не выключыцца сам. Гэта павінна адбыцца цягам адной хвіліны. Выключэнне помпы паказвае на тое, што створана неабходны працоўны ціск, неабходнае для функцыянавання тармазной сістэмы. Пры гэтым стане сістэмы ўзровень тармазной вадкасці не павінен перавышаць адзнаку "МАХ".
Увага: Пры паніжаным працоўным ціску ў сістэме ўзровень вадкасці можа быць некалькі вышэй адзнакі "МАХ".
З прычыны зносу дыскавых тармазоў ўзровень тармазной вадкасці нязначна паніжаецца — гэта нармальная з'ява. Калі ўзровень тармазной вадкасці размяшчаецца некалькі вышэй адзнакі "MIN" і адначасова знос тармазных накладак блізкі да гранічнага значэння, папаўняць ўзровень вадкасці не трэба.
Калі ж узровень у бачку зніжаецца за кароткі час, тое гэта паказвае на страты тармазной вадкасці.
У гэтым выпадку неабходна неадкладна шукаць месца ўцечкі. Як правіла, чыннік крыецца ў зношаных абшэўках колавых тармазных цыліндраў. З меркаванняў бяспекі тармазную сістэму варта праверыць у спецыялізаванай майстэрні.
Каментары наведвальнікаў