Sistemul ABS mărește siguranța activă a vehiculului și previne blocarea roților în timpul frânărilor puternice. În același timp, mașina își menține controlabilitatea până când se oprește complet, fără derapaj.
ABS-ul include un sistem de frânare standard, senzori de viteză a roților, o unitate hidraulică, o unitate de control electronică (ECU-ABS) și cablaj.
Senzorii de viteză a roților ABS furnizează informații despre viteza roții sub formă de tensiune AC către ABS-ECU. Senzorii de viteză pentru roțile din față sunt amplasați pe articulațiile de direcție, iar roțile din spate - pe toroane.
ECU ABS folosește semnale de la toți cei patru senzori de viteză a roților pentru a măsura accelerația, decelerația sau alunecarea fiecărei roți. Comparând viteza de rotație a fiecărei roți cu viteza medie a tuturor roților, ECU-ul ABS determină gradul de alunecare a roților individuale și astfel poate determina momentul în care una dintre ele se apropie de blocare, iar pe baza acestor informații probleme de control impulsuri către supapele solenoide ale unității hidraulice. Imediat ce una dintre roți se apropie de blocare, presiunea lichidului de frână din etrierul său devine prea mare în raport cu aderența anvelopei cu șosea. Sistemul hidraulic sub influența semnalelor de control menține stabilă presiunea lichidului de frână. Aceasta înseamnă că presiunea din etrier nu crește chiar și cu o presiune suplimentară pe pedala de frână. Dacă pericolul de blocare persistă, presiunea este redusă prin deschiderea supapei de evacuare, dar numai până la un astfel de nivel încât roata să înceapă din nou să accelereze oarecum, după care presiunea este din nou menținută constantă.
Dacă roata începe să se rotească mai repede, ABS-ECU emite un semnal de creștere a presiunii, dar nu mai mare decât presiunea totală din sistemul de frânare. Șoferul simte acțiunea ABS-ului prin pulsația pedalei de frână și sunetul caracteristic al corpului supapei din compartimentul motor, care îi semnalează să se deplaseze în condiții limită.
Corpul supapei este instalat pe linia de frână după cilindrul principal de frână. Pe fiecare dintre cele patru conducte potrivite pentru corpul supapei este instalată o supapă solenoidală, care deviază lichidul de frână către o pompă electrică care asigură presiunea de frână în linia unei anumite roți.
În cazul unei defecțiuni a sistemului ABS, ECU ABS nu mai generează impulsuri de control, iar lampa de avertizare ABS din panoul de instrumente este aprinsă în permanență. Defectarea sistemului ABS permite mașinii să se miște, dar necesită mai multă atenție la viteză și condițiile de drum, deoarece eficiența controlului este redusă drastic.
Atenţie! Toate lucrările la sistemul ABS sunt efectuate cu contactul oprit și terminalul scos «–» AB. Înainte de a lucra cu echipamente electrice de sudare, deconectați blocul conector al ABS-ECU.
Atenţie! Verificați ABS-ul, reparați blocul supapelor, ECU-ABS sau conductele la un atelier.
Comentariile vizitatorilor