Sistemul ABS mărește siguranța activă a vehiculului și previne blocarea roților în timpul frânării bruște. În același timp, mașina rămâne controlabilă până când se oprește complet, fără derapaj.
ABS-ul constă dintr-un sistem de frânare standard, senzori de viteză a roților, o unitate hidraulică, o unitate de control electronică (ECU-ABS) și un cablaj electric.
Senzorii de turație a roților ABS transmit informații sub formă de curent electric cu tensiune alternativă despre viteza roții către ECU ABS. Senzorii de viteză a roților din față sunt amplasați pe articulațiile de direcție, iar senzorii de viteză a roții din spate sunt amplasați pe toroane.
ECU ABS măsoară accelerația, decelerația sau alunecarea fiecărei roți folosind semnale de la toți cei patru senzori de viteză ai roților. Comparând viteza de rotație a fiecărei roți cu viteza medie a tuturor roților, ECU ABS determină gradul de alunecare a roților individuale și poate determina astfel momentul în care una dintre ele este aproape de blocare și, pe baza acestor informații, emite impulsuri de control către supapele electromagnetice ale unității hidraulice. De îndată ce o roată se apropie de blocare, presiunea lichidului de frână din etrierul său devine prea mare în raport cu aderența anvelopei pe șosea. Sistemul hidraulic, sub influența semnalelor de control, menține stabilă presiunea lichidului de frână. Aceasta înseamnă că presiunea din etrier nu crește chiar și cu o apăsare suplimentară a pedalei de frână. Dacă riscul de blocare persistă, presiunea este redusă prin deschiderea supapei de eliberare, dar numai până la un nivel în care roata începe din nou să accelereze oarecum, după care presiunea este din nou menținută constantă.
Dacă roata începe să se rotească mai repede, ECU ABS trimite un semnal de creștere a presiunii, dar nu mai mare decât presiunea totală din sistemul de frânare. Șoferul simte efectul ABS prin pulsația pedalei de frână și sunetul caracteristic al unității hidraulice din compartimentul motor, care îi semnalează că conduce în condiții limită.
Unitatea hidraulică este instalată pe linia de frână după cilindrul principal de frână. Fiecare dintre cele patru conducte care duc la unitatea hidraulică are o supapă electromagnetică care deviază lichidul de frână către o pompă electrică care asigură presiunea de frânare în linia unei anumite roți.
Dacă sistemul ABS funcționează defectuos, ECU ABS nu mai generează impulsuri de comandă, iar lampa de control ABS din panoul de instrumente se aprinde continuu. Defecțiunea sistemului ABS permite mișcarea vehiculului, dar necesită o atenție sporită la viteză și la condițiile de drum, deoarece eficiența controlului este redusă drastic.
Atenţie! Toate lucrările la sistemul ABS sunt efectuate cu contactul oprit și borna "–" a bateriei scoasă. Înainte de a lucra cu echipamente electrice de sudare, deconectați conectorul ECU-ABS.
Atenţie! Verificați ABS-ul, reparați blocul de supape, ECU-ABS sau conductele la o stație de service.
Comentariile vizitatorilor