Сістэма ABS павялічвае актыўную бяспеку аўтамабіля і перашкаджае блакаванню колаў пры рэзкім тармажэнні. Пры гэтым аўтамабіль да поўнага прыпынку захоўвае кіравальнасць, без намеці.
У склад АВS уваходзяць стандартная сістэма тармажэння, датчыкі частаты кручэння колаў, гідраўлічны блок, электронны блок кіравання (ЭБУ-АВS) і паляць электрычных правадоў.
Датчыкі частаты кручэння колаў сістэмы АВS перадаюць інфармацыю ў выглядзе электрычнага току пераменнай напругі аб частаце кручэння колаў на ЭБУ–АВS. Датчыкі частаты кручэння перадпакояў колаў размешчаны на паваротных кулаках, а задніх колаў - на цапфах.
ЭБУ-АВS па сігналах ад усіх чатырох датчыкаў частаты кручэння колаў вымярае паскарэнне, запаволенне або слізгаценне кожнага кола. Параўноўваючы хуткасць кручэння кожнага кола з сярэдняй хуткасцю ўсіх колаў, ЭБУ–АВS вызначае ступень праслізгвання асобных колаў і тым самым можа ўсталяваць момант, калі адно з іх падыходзіць блізка да блакавання, і на аснове гэтай інфармацыі выдае кіравальныя імпульсы на электрамагнітныя клапана гідраўлічнага блока. Як толькі адно з колаў падыходзіць да блакавання, ціск тармазной вадкасці ў яго суппорце становіцца занадта высокім па стаўленні да счаплення шыны з дарогай. Гідраўлічная сістэма пад уздзеяннем сігналаў кіравання падтрымлівае ціск тармазной вадкасці стабільным. Гэта значыць, што ціск у суппорце не павялічваецца нават пры далейшым націску на педаль тормазу.
Калі кола пачынае круціцца хутчэй, то ЭБУ-АВS выдае сігнал на павышэнне ціску, але не вышэй агульнага ціску ў тармазной сістэме. Кіроўца адчувае дзеянне АВS па пульсацыі тармазной педалі і характэрнаму гуку працы гідраблока ў маторным адсеку, што сігналізуе яму аб руху ў межавых умовах.
Гідраблок усталяваны на тармазной магістралі пасля галоўнага тармазнога цыліндру. На кожным з чатырох падыходных да гідраблока трубаправодаў усталяваны электрамагнітны клапан, які адводзіць тармазную вадкасць да электрапомпы, які забяспечвае тармазны ціск у магістралі пэўнага кола.
Пры няспраўнасці сістэмы АВS ЭБУ-АВS спыняе выпрацоўку кіраўнікоў імпульсаў, і ўвесь час гарыць у камбінацыі прыбораў кантрольная лямпа АВS. Выйсце з ладу сістэмы АВS дазваляе рухацца аўтамабілю, але патрабуе большай увагі да хуткасці руху і дарожнай абстаноўцы, так як эфектыўнасць кіравання рэзка зніжаецца.
Увага! Усе працы на сістэме АВS праводзяцца пры выключаным запальванні і знятай клеме "-" АБ. Перад працамі з выкарыстаннем электразварачнага абсталявання растыкуйце штэкерную калодку ЭБУ–АВS.
Увага! Праверку АВS, рамонт блока клапанаў, ЭБУ-АВS або трубаправодаў праводзіце на СТА.
Каментары наведвальнікаў