Сістэма ABS павялічвае актыўную бяспеку аўтамабіля і перашкаджае блакаванню колаў пры рэзкім тармажэнні. Пры гэтым аўтамабіль да поўнага прыпынку захоўвае кіравальнасць, без намеці.
У склад АВS уваходзяць стандартная сістэма тармажэння, датчыкі частаты кручэння колаў, гідраўлічны блок, электронны блок кіравання (ЭБУ-АВS) і паляць электрычных правадоў.
Датчыкі частаты кручэння колаў сістэмы АВS перадаюць інфармацыю ў выглядзе электрычнага току пераменнай напругі аб частаце кручэння колаў на ЭБУ–АВS. Датчыкі частаты кручэння перадпакояў колаў размешчаны на паваротных кулаках, а задніх колаў - на цапфах.
ЭБУ-АВS па сігналах ад усіх чатырох датчыкаў частаты кручэння колаў вымярае паскарэнне, запаволенне або слізгаценне кожнага кола. Параўноўваючы хуткасць кручэння кожнага кола з сярэдняй хуткасцю ўсіх колаў, ЭБУ–АВS вызначае ступень праслізгвання асобных колаў і тым самым можа ўсталяваць момант, калі адно з іх падыходзіць блізка да блакавання, і на аснове гэтай інфармацыі выдае кіравальныя імпульсы на электрамагнітныя клапана гідраўлічнага блока. Як толькі адно з колаў падыходзіць да блакавання, ціск тармазной вадкасці ў яго суппорце становіцца занадта высокім па стаўленні да счаплення шыны з дарогай. Гідраўлічная сістэма пад уздзеяннем сігналаў кіравання падтрымлівае ціск тармазной вадкасці стабільным. Гэта значыць, што ціск у суппорце не павялічваецца нават пры далейшым націску на педаль тормазу. Калі небяспека блакавання захоўваецца, то дзякуючы адкрыццю выпускнога клапана ціск змяншаецца, але толькі да такога ўзроўня, калі кола зноў пачынае некалькі паскарацца, пасля чаго ціск ізноў падтрымліваецца сталым.
Калі кола пачынае круціцца хутчэй, то ЭБУ-АВS выдае сігнал на павышэнне ціску, але не вышэй агульнага ціску ў тармазной сістэме. Кіроўца адчувае дзеянне АВS па пульсацыі тармазной педалі і характэрнаму гуку працы гідраблока ў маторным адсеку, што сігналізуе яму аб руху ў межавых умовах.
Гідраблок усталяваны на тармазной магістралі пасля галоўнага тармазнога цыліндру. На кожным з чатырох падыходных да гідраблока трубаправодаў усталяваны электрамагнітны клапан, які адводзіць тармазную вадкасць да электрапомпы, які забяспечвае тармазны ціск у магістралі пэўнага кола.
Пры няспраўнасці сістэмы АВS ЭБУ-АВS спыняе выпрацоўку кіраўнікоў імпульсаў, і ўвесь час гарыць у камбінацыі прыбораў кантрольная лямпа АВS. Выйсце з ладу сістэмы АВS дазваляе рухацца аўтамабілю, але патрабуе большай увагі да хуткасці руху і дарожнай абстаноўцы, так як эфектыўнасць кіравання рэзка зніжаецца.
Увага! Усе працы на сістэме АВS праводзяцца пры выключаным запальванні і знятай клеме "-" АБ. Перад працамі з выкарыстаннем электразварачнага абсталявання растыкуйце штэкерную калодку ЭБУ–АВS.
Увага! Праверку АВS, рамонт блока клапанаў, ЭБУ-АВS або трубаправодаў праводзіце на СТА.
Каментары наведвальнікаў