ABS перашкаджае блакаванню колаў пры рэзкім тармажэнні. З прычыны гэтага, пры поўным тармажэнні машына застаецца кіраванай.
ABS працуе як толькі ўключана запальванне і хуткасць руху складае 5-7 км/гадзіна. Яна рэгулюе ўсе тармазныя працэсы ў вобласці блакавання, як толькі хуткасць перавысіць 12 км/ч.
Дзякуючы датчыкам абарачэнняў, па двух на перадпакоі і на заднія колы, вымяраецца хуткасць кручэння кола. Аналізуючы сігналы асобных датчыкаў абарачэнняў, электронны блок кіравання вылічае сярэднюю хуткасць, якая адпавядае прыкладна сярэдняй хуткасці машыны. Дзякуючы параўнанні хуткасці кручэння асобнага кола і сярэдняй хуткасці кручэння ўсіх колаў, блок кіравання распазнае стан праслізгвання асобнага кола і можа тым самым улавіць стан кола незадоўга да яго заблакавання.
Магчымасць блакавання кола азначае, што ціск тармазной вадкасці ў які адпавядае тармазным механізме занадта вяліка па стаўленні да счаплення кола з дарогай, у гэтым выпадку гідрасістэма, атрымліваючы сігналы ад блока кіравання, падтрымлівае ціск вадкасці сталым. У прыватнасці, ціск у тармазным механізме не паднімаецца, нават калі націскаць на педаль тормазу мацней. Калі магчымасць блакавання захоўваецца, то ціск вадкасці памяншаецца пры адкрыцці выпускнога клапана, але толькі настолькі, каб кола малаважна паскорылася, затым ціск зноў падтрымліваецца сталым.
Калі кола паскараецца мацней вызначанага значэння, то ціск гідраўлічнай сістэмай ізноў падвышаецца, аднак не вышэй значэнні агульнага тармазнога ціску.
Гэтая аперацыя паўтараецца пры рэзкім тармажэнні для кожнага асобнага кола датуль, пакуль педаль тормазу не вернецца ў зыходнае становішча або незадоўга да поўнага прыпынку машыны.
Засцерагальная прылада ў электронным блоку кіравання сочыць за тым, каб ABS, у выпадку няспраўнасці (напрыклад абрыў у ланцугі) ці занізкай напрузе бартавой сеткі (напруга акумулятарнай батарэі меней 10,5 У) сама адключалася. У гэтым выпадку загараецца кантрольная лямпачка ABS на шчытку прыбораў падчас руху. Звычайная сістэма тармажэння захоўвае працаздольнасць. Машына паводзіць сябе пры тармажэнні так, быццам бы ABS і не ўсталявана.
Калі падчас руху загараецца кантрольная лямпачка ABS, тое гэта сігнал таго, што сістэма ABS адключылася. У гэтым выпадку вынікае:
- спыніць ненадоўга машыну, заглушыць рухавік і зноў запусціць;
- праверыць напружанне акумулятарнай батарэі;
- калі напруга ніжэй 10,5 У, зарадзіць акумулятарную батарэю.
(Зыходная інфармацыя размешчана на рэсурсе: «www.vwmanual.ru»)
Увага! Калі кантрольная лямпачка ABS загараецца з пачаткам руху і праз некаторы час зноў згасае, гэта паказвае на тое, што напруга акумулятарнай батарэі спачатку было занадта мала, але затым паднялося ў выніку падзарадкі ад генератара.
Праверка
1. Праверыць надзейнасць зацяжкі і добры кантакт клем акумулятарнай батарэі.
2. Усталяваць машыну на казлы, зняць перадпакоі колы, праверыць электраправодку датчыкаў абарачэнняў на вонкавыя пашкоджанні.
3. Далейшую праверку вырабляць на СТА.
Увага! Перад зварачнымі працамі электросварочным прыборам неабходна адлучыць штэкер ад электроннага блока кіравання (месца ўстаноўкі: за ашалёўкай стойкі дзверы кіроўцы. Штэкер адлучаць толькі пры выключаным запальванні, не пачынаць руху з адлучэнне штэкерам. Пры лакафарбавых працах дазваляецца падвяргаць блок кіравання ўздзеянню кароткачасовай тэмпературы да + 90°C і працяглай (каля 2 гадзін) да +85°C.
Каментары наведвальнікаў