ABS спречава блокирање точкова приликом наглог кочења. Као резултат тога, аутомобил остаје под контролом при пуном кочењу.
ABS ради чим је контакт укључен и брзина је 5–7 км/х. Он регулише све процесе кочења у области закључавања чим брзина пређе 12 км/х.
Захваљујући сензорима брзине, два за предње и два за задње точкове, мери се брзина ротације точкова. Анализом сигнала појединачних сензора брзине, електронска контролна јединица израчунава просечну брзину, која приближно одговара просечној брзини возила. Упоређујући брзину ротације појединачног точка и просечну брзину ротације свих точкова, контролна јединица детектује стање клизања појединачног точка и тако може детектовати стање точка непосредно пре него што се блокира.
Могућност блокирања точка значи да је притисак кочионе течности у одговарајућем кочионом механизму превисок у односу на приањање точка на путу, у ком случају хидраулички систем, примајући сигнале од контролне јединице, одржава притисак течности константним. Наиме, притисак у кочионом механизму не расте, чак и ако јаче притиснете педалу кочнице. Ако постоји могућност блокаде, притисак течности се смањује отварањем отпусног вентила, али само толико да се точак мало убрза, тада се притисак поново одржава константним.
Ако точак убрза више од одређене вредности, притисак хидрауличког система се поново повећава, али не изнад вредности укупног притиска кочнице.
Ова операција се понавља при снажном кочењу за сваки појединачни точак све док се педала кочнице не врати у првобитни положај или непосредно пре него што се аутомобил потпуно заустави.
Сигурносни уређај у електронској контролној јединици то осигурава ABS, у случају квара (на пример, прекида у струјном колу) или прениског напона у мрежи (напон батерије мањи од 10,5 В), аутоматски се искључује. У овом случају, контролна лампица светли ABS на инструмент табли током вожње. Нормалан кочиони систем остаје функционалан. Ауто се понаша као да кочи ABS и није инсталиран.
Ако се индикаторска лампица упали током вожње ABS, онда је ово сигнал да систем ABS искључено. У овом случају, требало би да:
- зауставите ауто на неко време, угасите мотор и поново га покрените;
- провери напон акумулатора;
- ако је напон испод 10,5 В, напуните батерију.
Пажња! Ако контролна лампица ABS светли када почнете да се крећете и поново се гаси након неког времена, то указује да је напон батерије у почетку био пренизак, али се затим повећао као резултат пуњења из генератора.
Испитивање
1. Проверите затегнутост и добар контакт терминала батерије.
2. Поставите аутомобил на дизалице, уклоните предње точкове, проверите ожичење сензора брзине за спољна оштећења.
3. Даље провере треба извршити у сервисној станици.
Пажња! Пре заваривања електричним апаратом за заваривање потребно је извући утикач из електронске контролне јединице (место уградње: иза облоге стуба возачевих врата). Искључите утикач само када је контакт искључен, не почињите вожњу са искљученим утикачем. Током фарбања дозвољено је излагање контролне јединице краткотрајним температурама до +90°Ц и дуготрајним температурама (око 2 сата) до +85°C.
Коментари посетилаца