ABS zapobiega blokowaniu kół podczas nagłego hamowania. Dzięki temu samochód pozostaje sterowny podczas pełnego hamowania.
ABS zaczyna działać natychmiast po włączeniu zapłonu, przy prędkości jazdy 5–7 km/h. Reguluje wszystkie procesy hamowania w strefie blokowania, gdy tylko prędkość przekroczy 12 km/h.
Dzięki czujnikom prędkości, dwóm dla kół przednich i dwóm dla kół tylnych, mierzona jest prędkość obrotowa kół. Analizując sygnały z poszczególnych czujników prędkości, jednostka sterująca elektroniczna oblicza średnią prędkość, która w przybliżeniu odpowiada średniej prędkości pojazdu. Porównując prędkość obrotową pojedynczego koła ze średnią prędkością obrotową wszystkich kół, jednostka sterująca wykrywa stan poślizgu pojedynczego koła i może dzięki temu wykryć stan koła na krótko przed jego zablokowaniem.
Możliwość zablokowania koła oznacza, że ciśnienie płynu hamulcowego w odpowiednim mechanizmie hamulcowym jest zbyt wysokie w stosunku do przyczepności koła do drogi. W takim przypadku układ hydrauliczny, otrzymując sygnały z jednostki sterującej, utrzymuje stałe ciśnienie płynu. Mianowicie, ciśnienie w mechanizmie hamulcowym nie wzrasta, nawet jeżeli naciśniesz pedał hamulca mocniej. Jeżeli nadal istnieje ryzyko zablokowania, ciśnienie płynu zmniejsza się poprzez otwarcie zaworu spustowego, ale tylko na tyle, aby koło mogło lekko przyspieszyć, po czym ciśnienie ponownie utrzymuje się na stałym poziomie.
Jeżeli koło przyspieszy powyżej pewnej wartości, ciśnienie w układzie hydraulicznym ponownie wzrośnie, jednak nie powyżej wartości całkowitego ciśnienia hamowania.
Operację tę powtarza się przy mocnym hamowaniu każdego koła z osobna, aż pedał hamulca powróci do pierwotnej pozycji lub na krótko przed całkowitym zatrzymaniem się samochodu.
Urządzenie zabezpieczające w jednostce sterującej elektronicznej zapewnia, że w przypadku awarii ABS (na przykład przerwa w obwodzie) lub napięcie sieci pokładowej jest zbyt niskie (napięcie akumulatora mniejsze niż 10,5 V) wyłączył się sam. W takim przypadku podczas jazdy na desce rozdzielczej zapala się kontrolka ABS. Normalny układ hamulcowy pozostaje sprawny. Samochód zachowuje się podczas hamowania tak, jakby ABS nie był zainstalowany.
Jeżeli podczas jazdy zapali się kontrolka ABS, oznacza to, że układ ABS został wyłączony. W takim przypadku należy:
- zatrzymaj samochód na chwilę, wyłącz silnik i uruchom go ponownie;
- sprawdź napięcie akumulatora;
- jeżeli napięcie jest niższe niż 10,5 V, naładuj akumulator.
Uwaga! Jeżeli kontrolka ABS zapala się po rozpoczęciu jazdy, a następnie po chwili gaśnie, oznacza to, że napięcie akumulatora było początkowo zbyt niskie, ale wzrosło na skutek ładowania z generatora.
Badanie
1. Sprawdź szczelność i dobry kontakt zacisków akumulatora.
2. Ustaw samochód na podnośnikach, zdejmij przednie koła, sprawdź, czy przewody czujnika prędkości nie mają uszkodzeń zewnętrznych.
3. Dalsze kontrole należy przeprowadzać na stacji benzynowej.
Uwaga! Przed przystąpieniem do spawania przy użyciu spawarki elektrycznej konieczne jest odłączenie wtyczki od jednostki sterującej (miejsce montażu: za osłoną słupka drzwi kierowcy). Odłączaj wtyczkę tylko przy wyłączonym zapłonie, nie rozpoczynaj jazdy z odłączoną wtyczką. Podczas prac malarskich dopuszcza się narażanie jednostki sterującej na krótkotrwałe działanie temperatur do +90°C i długotrwałe działanie temperatur do +90°C (około 2 godzin) do + 85°C.
Komentarze gości