Układ zapobiegający blokowaniu kół (VW Golf 4)

Obecność układu zapobiegającego blokowaniu kół (ABS) w pojeździe znacznie zwiększa poziom bezpieczeństwa czynnego pojazdu. Główną zaletą hamulców roboczych wyposażonych w ten system w porównaniu ze zwykłymi układami hamulców roboczych jest to, że nawet podczas intensywnego hamowania aż do całkowitego zatrzymania na śliskiej drodze zachowana jest najlepsza możliwa kontrola nad pojazdem w zależności od stanu nawierzchni, ponieważ koła nie blokują się.

Nie należy jednak oczekiwać, że ABS skróci drogę hamowania w każdych warunkach drogowych. Podczas jazdy po żwirze lub świeżym śniegu położonym na śliskiej nawierzchni, gdy trzeba jechać powoli i zachować dużą ostrożność, droga hamowania może się jeszcze wydłużyć.

Działanie ABS

Po osiągnięciu przez pojazd prędkości 6 km/h następuje automatyczna kontrola działania systemu ABS. W tym przypadku można usłyszeć charakterystyczny dźwięk.

Gdy prędkość obwodowa dowolnego koła staje się mniejsza od prędkości pojazdu i koło jest na granicy zablokowania, ciśnienie w układzie hamulcowym tego koła spada. Ciśnienie w napędzie jest regulowane osobno dla kół przednich, natomiast ciśnienie w napędzie jest regulowane dla obu kół tylnych. Dzięki temu siła hamowania na obu tylnych kołach jest równomierna, a stabilność pojazdu pozostaje najlepsza, jak to tylko możliwe w danych warunkach drogowych. Proces regulacji można zaobserwować po pulsujących ruchach pedału hamulca i specyficznym dźwięku. Powinno to być dla kierowcy pewnego rodzaju ostrzeżeniem, że jedno lub więcej kół zaczyna się blokować. Aby system ABS działał optymalnie, podczas hamowania należy cały czas trzymać wciśnięty pedał hamulca i pod żadnym pozorem nie naciskać pedału hamulca.