Hamowanie samochodu (VW Golf 4)

Intensywność zużycia okładzin klocków hamulcowych zależy przede wszystkim od warunków eksploatacji i stylu jazdy pojazdu. Zużycie jest szczególnie wysokie w warunkach ruchu miejskiego oraz gdy pojazd użytkowany jest głównie na krótkich dystansach z częstym zatrzymywaniem się lub przy wyraźnie sportowym stylu jazdy. W takich przypadkach zdecydowanie zaleca się sprawdzenie stanu klocków hamulcowych w serwisie Volkswagena pomiędzy planowymi przeglądami. W pojazdach z czujnikami zużycia klocków hamulcowych, lampka ostrzegawcza sygnalizuje ekstremalne zużycie przednich klocków hamulcowych.

Podczas pokonywania długich zjazdów należy korzystać z właściwości hamowania silnikiem, co wymaga okresowej zmiany biegów na niższe. Zmniejsza to obciążenie mechanizmów hamulcowych. Jeżeli zachodzi konieczność dodatkowego hamowania za pomocą hamulca roboczego, należy to robić w odstępach czasu, a nie w sposób ciągły.

Co zmniejsza skuteczność hamowania?

W pewnych warunkach jazdy, na przykład po długim jeździe przez wodę, w ulewnym deszczu lub po umyciu samochodu, może wystąpić opóźnienie w zadziałaniu hamulców spowodowane wilgocią na tarczach i klockach hamulcowych (a także z powodu występowania mrozu zimą). Należy w odpowiednim czasie osuszyć tarcze i klocki poprzez uruchomienie działającego układu hamulcowego.

Podczas jazdy po drogach posypanych solą można zaobserwować opóźnienie w pełnym zadziałaniu mechanizmów hamulcowych. Jeżeli pedał hamulca nie był używany przez dłuższy czas, po włączeniu hamulców powierzchnie robocze tarcz i klocków hamulcowych zostaną w pierwszej kolejności oczyszczone z warstwy soli, która się na nich utworzyła.

Przegrzanie mechanizmów hamulcowych

Nigdy nie "szlifuj" klocków hamulcowych poprzez niepotrzebne naciskanie pedału hamulca. Prowadzi to do przegrzewania się mechanizmów hamulcowych, wydłużenia drogi hamowania i zwiększonego zużycia hamulców.

Przed zjechaniem z długiego, stromego zbocza zmniejsz prędkość i wrzuć niższy bieg (manualna skrzynia biegów) lub wybierz niższy poziom (automatyczna skrzynia biegów). Dzięki temu możliwe będzie wykorzystanie właściwości hamowania silnikiem i ułatwiona będzie praca hamulców.

Podczas montażu różnego rodzaju spojlerów, błotników pełnowymiarowych itp. na pojeździe podczas jego eksploatacji. Należy zadbać o to, aby nie doszło do utrudnienia dopływu powietrza do przednich mechanizmów hamulcowych, w przeciwnym razie mechanizmy hamulcowe będą się nadmiernie nagrzewać.

Serwo hamulcowe (wzmacniacz siły hamowania próżniowego)

Układ wspomagania hamulców działa z wykorzystaniem podciśnienia wytwarzanego wyłącznie podczas pracy silnika. Dlatego nigdy nie należy ćwiczyć jazdy na luzie z wyłączonym silnikiem.

Jeżeli wspomaganie hamulców nie działa, np. podczas holowania pojazdu lub gdy jest uszkodzone, konieczne jest znacznie mocniejsze wciśnięcie pedału hamulca, aby zrekompensować brak dodatkowej siły działającej na napęd hamulcowy, która powstaje podczas normalnej pracy wspomagania.