Sadržaj: Što smanjuje učinkovitost kočenja? ↓ Pregrijavanje kočionih mehanizama ↓ Pojačivač kočnica (vakuumski…↓
Intenzitet istrošenosti obloga kočnih pločica ovisi prvenstveno o uvjetima rada i načinu vožnje vozila. Trošenje je posebno veliko u uvjetima gradskog prometa i kada se vozilo koristi prvenstveno na kratkim udaljenostima s čestim zaustavljanjima ili s naglašenim sportskim stilom vožnje. U tim slučajevima, toplo se preporuča da stanje kočionih pločica provjerite u Volkswagen servisu između planiranog održavanja. Na vozilima sa senzorima istrošenosti kočionih pločica, lampica upozorenja signalizira ekstremnu istrošenost prednjih kočionih pločica.
Pri vožnji na dugim nizbrdicama treba koristiti kočiona svojstva motora, što zahtijeva pravovremeno prebacivanje u niže stupnjeve prijenosa. Time se smanjuje opterećenje kočionih mehanizama. Ako postane potrebno dodatno kočenje pomoću sustava radne kočnice, treba ga primjenjivati u intervalima, a ne kontinuirano.
Što smanjuje učinkovitost kočenja?
U određenim uvjetima vožnje, kao što je dugotrajna vožnja kroz vodu, po jakoj kiši ili nakon pranja automobila, može doći do kašnjenja u aktiviranju kočnica zbog vlage na kočionim diskovima i pločicama (a i zbog prisutnosti mraza zimi). Potrebno je pravovremeno osušiti diskove i jastučiće aktiviranjem radnog kočionog sustava.
(Članak je objavljen na ovoj web stranici: VWmanual.ru)
Odgoda u potpunom aktiviranju kočionih mehanizama može se primijetiti tijekom vožnje po cestama posutim solju. Ako se papučica kočnice relativno dugo nije koristila, prilikom uključivanja kočnica prvo se čiste radne površine kočionih diskova i pločica od naslaga soli koji se stvorio na njima.
Pregrijavanje kočionih mehanizama
Nikada nemojte "brusiti" kočione pločice nepotrebnim pritiskom na papučicu kočnice. To dovodi do pregrijavanja kočionih mehanizama, duljeg puta kočenja i povećanog trošenja kočnica.
Prije vožnje niz dugu, strmu nizbrdicu, smanjite brzinu i prebacite u niži stupanj prijenosa (ručni mjenjač) ili odaberite nižu razinu (automatski mjenjač). To će iskoristiti svojstva kočenja motora i olakšati rad kočnica.
Prilikom postavljanja raznih spojlera, blatobrana u punoj veličini itd. na vozilo tijekom rada. Potrebno je paziti da to ne ometa dovod zraka u prednje kočione mehanizme, inače će se kočioni mehanizmi previše zagrijati.
Pojačivač kočnica (vakuumski pojačivač kočnice)
Pojačivač kočnica radi pomoću vakuuma stvorenog samo kada motor radi. Stoga nikada ne vježbajte vožnju u praznom hodu s ugašenim motorom.
Ako pojačivač kočnice ne radi, na primjer kada se vozilo vuče ili ako je pojačivač neispravan, potrebno je znatno jače pritisnuti papučicu kočnice kako bi se kompenzirao nedostatak dodatne sile na kočni pogon koji nastaje tijekom normalnog rada pojačivača.
Komentari posjetitelja