Sadržaj: Opće upute ↓ Vakuumski pojačivač kočnice ↓ Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) ↓ Karakteristike rada ABS-a ↓
Opće upute
Istrošenost kočionih pločica uvelike ovisi o radnim uvjetima i stilu vožnje. U gradskoj vožnji ili sportskom načinu vožnje potrebno je češće provjeravati kočione pločice nego što je predviđeno servisnim planom.
Kako biste smanjili trošenje kočionih pločica, koristite kočenje motorom pravodobnim prebacivanjem u niži stupanj prijenosa - to će smanjiti intenzitet korištenja kočnica. Trebate lagano kočiti, izbjegavajući nepotrebno snažno pritiskanje papučice kočnice. Tijekom dužeg kočenja (na padinama) ne biste trebali kočiti stalno, već u intervalima.
Pod određenim uvjetima (na primjer, nakon vožnje kroz duboku lokvu, tijekom jake kiše ili nakon pranja automobila) kočnice mogu postati manje učinkovite zbog mokrih ili zaleđenih (zimi) kočionih diskova i pločica - u tom slučaju potrebno je nekoliko intenzivnih kočenja kako bi se kočnice osušile.
Kada vozite cestom posoljenom solju, kočnice također mogu sporo raditi ako se nisu koristile dulje vrijeme - prethodno je potrebno ukloniti sloj soli s kočionih diskova i pločica.
Oprez: Ako je tvornička prednja obloga oštećena ili zamijenjena drugom, potrebno je osigurati nesmetan pristup zraka kočnicama prednjih kotača - u protivnom se kočioni mehanizmi mogu pregrijati.
Vakuumski pojačivač kočnice
Oprez: pojačivač kočnica radi pomoću vakuuma, koji se može postići samo kada motor radi. Stoga nemojte dopustiti da se automobil kreće s isključenim motorom - učinkovitost kočnica u ovom će slučaju biti znatno smanjena.
Oprez: Ako pojačivač kočnice ne radi, papučicu kočnice morate pritisnuti puno većom snagom kako biste nadoknadili nedostatak pojačivača snage.
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
Sustav protiv blokiranja kotača ima značajnu ulogu u poboljšanju aktivne sigurnosti. Odlučujuća prednost u usporedbi s konvencionalnim kočionim sustavima je u tome što čak i pri kočenju na vrlo skliskoj cesti, kotači ne blokiraju, uz zadržavanje maksimalne moguće kontrole nad vozilom u danim uvjetima na cesti.
Međutim, ne može se očekivati da ABS skrati put kočenja u svim okolnostima. Prilikom vožnje po šljunku ili dubokom svježem snijegu povećava se put kočenja - to treba zapamtiti i u takvim uvjetima treba djelovati s povećanim oprezom.
Karakteristike rada ABS-a
Kada brzina dosegne oko 6 km/h, aktivira se automatska provjera tijekom koje se čuje karakterističan zvuk usisanog zraka.
Ako kotač prebrzo uspori u odnosu na brzinu vozila i blizu je blokiranja, tlak u kočionom krugu tog kotača se smanjuje. Na prednjim kotačima tlak se regulira u svakom kočionom mehanizmu zasebno, a na stražnjim kotačima - zajedno. Na taj je način kočioni pritisak na oba stražnja kotača jednak, a stabilnost vožnje održava se koliko god je to moguće.
Regulacija tlaka vidljiva je po pulsirajućim pokretima papučice kočnice i karakterističnim zvukovima. Na taj način vozač dobiva upozorenje da su kotač ili kotači na rubu blokade.
Kako bi ABS optimalno funkcionirao u ovom načinu rada potrebno je pritisnuti papučicu kočnice – ni u kojem slučaju ne prestati kočiti!
Napomena: Zapamtite da ABS ne negira zakone fizike. O tome posebno treba voditi računa pri vožnji po skliskim ili mokrim cestama. Kada ABS počne raditi u načinu rada za sprječavanje blokiranja, trebali biste odmah smanjiti brzinu u skladu s uvjetima na cesti i situacijom. Nemojte zlorabiti povećanu sigurnost koja vam se nudi.
Ako postoje bilo kakve greške s ABS-om, pali se lampica upozorenja.
Komentari posjetitelja