Кочење аутомобила (VW Passat B3)

Општа упутства

Хабање кочионих плочица у великој мери зависи од услова рада и стила вожње. Када возите по граду или у спортском стилу вожње, потребно је чешће проверавати кочионе плочице него што је предвиђено сервисним планом.

Да бисте смањили хабање кочионих плочица, користите кочење мотором благовремено пребацивањем степена преноса наниже - то ће смањити интензитет употребе кочница. Требало би да кочите глатко, избегавајући непотребно снажно притискање папучице кочнице. Приликом дугог кочења (на спустовима) не треба кочити непрекидно, већ у интервалима.

У одређеним условима (на пример, након вожње кроз дубоку локвицу, по јакој киши или после прања аутомобила), кочнице могу да постану мање ефикасне због мокрих или залеђених (зими) кочионих дискова и плочица – у овом случају је потребно осушити кочнице уз неколико интензивних радњи кочења.

Приликом вожње по засољеном путу, кочнице такође могу бити споре ако нису коришћене дуже време – слој соли на кочионим дисковима и плочицама се прво мора уклонити.

Опрез: Ако је фабрички предњи маскир оштећен или замењен другим, потребно је обезбедити несметан приступ ваздуха кочницама предњих точкова – у супротном се кочиони механизми могу прегрејати.

Вакумски појачивач кочнице

Опрез: Појачивач кочнице ради помоћу вакуума, што се може постићи само када мотор ради. Због тога не дозволите да се аутомобил креће са искљученим мотором - ефикасност кочница у овом случају ће бити знатно смањена.

Опрез: Ако појачивач кочнице не ради, педала кочнице мора бити притиснута много већом снагом да би се надокнадио недостатак појачивача.

Систем против блокирања кочница (ABS)

Систем против блокирања кочница игра значајну улогу у побољшању активне безбедности. Одлучујућа предност у поређењу са конвенционалним кочионим системима је у томе што се чак и при кочењу на веома клизавом путу точкови не блокирају, задржавајући максималну могућу контролу над возилом под датим условима на путу.

Међутим, то се не може очекивати ABS смањује пут кочења у свим околностима. Када возите по шљунку или дубоком свежем снегу, пут кочења се повећава - ово треба запамтити и у таквим условима треба деловати са повећаним опрезом.

Опис посла ABS

Када брзина достигне око 6 км/х, покреће се аутоматска провера, током које се чује карактеристичан звук усисаваног ваздуха.

Оригинални текст се може наћи на порталу: VWmanual

Ако точак успори пребрзо у односу на брзину возила и близу је блокирања, притисак у кочионом колу тог точка се смањује. На предњим точковима, притисак се регулише у сваком кочионом механизму посебно, а на задњим точковима - заједно. На овај начин, притисак кочнице на оба задња точка је исти и стабилност у вожњи се одржава што је више могуће.

Регулација притиска је приметна пулсирајућим покретима педале кочнице и карактеристичним звуковима. На овај начин се возачу даје упозорење да се точак или точкови налазе на ивици блокаде.

Да би се ABS за оптимално функционисање у овом режиму, педала кочнице мора бити притиснута - ни у ком случају не прекидајте кочење!

Пажња: Запамтите то ABS не поништава законе физике. Ово посебно треба узети у обзир приликом вожње по клизавим или мокрим путевима. Када ABS почне да ради у режиму против блокирања, требало би одмах да смањите брзину у складу са условима на путу и ситуацијом. Немојте злоупотребљавати повећану сигурност која вам се нуди.

Ако у ABS појављују се кварови, контролна лампица светли.