Тармажэнне аўтамабіля (VW Passat B3)

Агульныя ўказанні

Знос тармазных калодак у значнай ступені залежыць ад умоў эксплуатацыі і характару руху. Пры руху ў горадзе ці спартовым стылі кіравання аўтамабіля неабходна правяраць тармазныя калодкі гушчару, чым прадугледжана сэрвісным планам.

Для памяншэння зносу калодак выкарыстоўвайце тармажэнне рухавіком, своечасова ўключаючы паніжаную перадачу - пры гэтым інтэнсіўнасць выкарыстання тармазоў памяншаецца. Тармазіць варта плаўна, пазбягаючы без неабходнасці моцнага націску на педаль тормазу. Пры працяглым тармажэнні (на спусках) тармазіць варта не бесперапынна, а з інтэрваламі.

Пры пэўных умовах (напрыклад, пасля праезду глыбокай лужыны, пры моцным дажджы ці пасля мыцця машыны) тормазы могуць рэзка зніжаць эфектыўнасць з-за вільготных або абледзянелых (узімку) тармазных дыскаў і калодак - у гэтым выпадку некалькімі інтэнсіўнымі тармажэннямі неабходна прасушыць тормазы.

Пры руху па дарозе, якая пасыпана соллю, дзеянне тармазоў таксама можа быць запаволеным, калі яны працяглы час не выкарыстоўваліся - спачатку павінен быць сцёрты пласт солі на тармазных кружэлках і калодках.

Увага: Калі завадскі пярэдні абцякальнік пашкоджаны ці заменены на іншы, неабходна пераканацца ў бесперашкодным доступе паветра да тормазаў перадпакояў колаў - у адваротным выпадку тармазныя механізмы могуць перагрэцца.

Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў

Увага: Узмацняльнік тармазоў працуе за рахунак разрэджання, якое можа быць атрымана толькі пры працавальным рухавіку. Таму не дазваляйце аўтамабілю рухацца з выключаным рухавіком - эфектыўнасць тармазоў у гэтым выпадку будзе моцна зніжана.

Увага: Калі ўзмацняльнік тармазоў не працуе, педаль тормазу неабходна націскаць са значна вялікім высілкам, каб кампенсаваць адсутнасць узмацняльніка.

(Зыходнік тэксту даступны на партале: www.vwmanual.ru)

Антыблакіровачная сістэма тармазоў (ABS)

Антыблакіровачнай сістэма гуляе істотную ролю для павышэння актыўнай бяспекі. Вырашальная перавага ў параўнанні са звычайнымі тармазнымі сістэмамі ў тым, што нават пры тармажэнні на зусім слізкай дарозе кола не блакуюцца, пры гэтым захоўваецца максімальна магчымае пры дадзеным стане дарогі кіраванне аўтамабілем.

Аднак нельга чакаць, што ABS скарачае тармазны шлях пры любых абставінах. Пры руху па жвіры або глыбокага свежым снезе тармазны шлях павялічваецца - аб гэтым варта памятаць, і дзейнічаць у падобных умовах з падвышанай асцярогай.

Характарыстыка працы ABS

Пры дасягненні хуткасці каля 6 км/ч спрацоўвае аўтаматычная праверка, пры якой чутны характэрны гук якое ўсмоктваецца паветра.

Калі кола запавольваецца занадта хутка па стаўленні да хуткасці аўтамабіля і блізка да блакавання, ціск у тармазным контуры гэтага кола змяншаецца. На перадпакоях колах ціск рэгулюецца ў кожным тармазным механізме па асобнасці, а на задніх колах разам. Такім чынам, ціск у тармазных механізмах абодвух задніх колаў аднолькава, і стабільнасць руху па магчымасці захоўваецца.

Рэгуляванне ціску прыкметна па пульсавалым рухам педалі тормазу і характэрным гукам. Такім чынам, кіроўцу даецца папярэджанне, што кола ці колы знаходзяцца на мяжы блакіроўкі.

Для таго, каб ABS аптымальна функцыянавала ў такім рэжыме, тармазная педаль павінна быць націснутая - ні ў якім выпадку не спыняйце тармажэнне!

Увага: Памятайце, што ABS не адмяняе фізічных законаў. Асабліва ўлічваць гэта варта пры руху па слізкай ці мокрай дарозе. Калі ABS пачынае працаваць у рэжыме прадухілення блакавання, варта адразу зменшыць хуткасць у адпаведнасці з дарожнымі ўмовамі і становішчам. Не марнатраўце прапанаванай Вам падвышанай бяспекай.

Калі ў ABS з'яўляюцца няспраўнасці, загараецца кантрольная лямпа.