Instrucțiuni generale
Uzura plăcuțelor de frână depinde în mare măsură de condițiile de funcționare și de modelele de conducere. Când conduceți în oraș sau într-un stil de condus sportiv, este necesar să verificați plăcuțele de frână mai des decât este specificat în planul de service.
Pentru a reduce uzura plăcuțelor, utilizați frânarea motorului, trecerea la viteză în timp util - în același timp, intensitatea utilizării frânei este redusă. Frânarea trebuie să fie lină, evitând o presiune inutilă puternică asupra pedalei de frână. În timpul frânării prelungite (pe pante) frânarea nu trebuie să fie continuă, ci la intervale.
Sub anumite conditii (de exemplu, după ce ați condus printr-o băltoacă adâncă, pe ploaie puternică sau după spălarea mașinii) frânele pot reduce drastic eficiența din cauza condițiilor umede sau înghețate (iarnă) discuri și plăcuțe de frână - în acest caz, este necesar să se usuce frânele cu mai multe frânări intensive.
La conducerea pe un drum presărat cu sare, acțiunea frânelor poate fi lentă și dacă acestea nu au fost folosite o perioadă lungă de timp - stratul de sare de pe discurile și plăcuțele de frână trebuie mai întâi șters.
Atenție: Dacă carena frontală din fabrică este deteriorată sau înlocuită cu una diferită, este necesar să vă asigurați că există acces neobstrucționat de aer la frânele roților din față - în caz contrar mecanismele de frânare se pot supraîncălzi.
Amplificator de frână cu vid
Atenție: Sertorul de frână funcționează prin vid, care poate fi obținut doar când motorul este pornit. Prin urmare, nu lăsați mașina să se miște cu motorul oprit - eficiența frânelor în acest caz va fi mult redusă.
Atenție: Dacă servofrâna nu funcționează, pedala de frână trebuie apăsată cu mult mai multă forță pentru a compensa absența servofrânului.
Sistem de franare anti-blocare (ABS)
Sistemul de frânare antiblocare joacă un rol esențial în îmbunătățirea siguranței active. Avantajul decisiv în comparație cu sistemele de frânare convenționale este că, chiar și la frânarea pe un drum complet alunecos, roțile nu se blochează, menținând în același timp controlul maxim posibil al mașinii într-o anumită stare de drum.
Cu toate acestea, nu se poate aștepta ca ABS să scurteze distanța de frânare în toate circumstanțele. Când conduceți pe pietriș sau zăpadă proaspătă adâncă, distanța de frânare crește - acest lucru trebuie reținut și acționați în astfel de condiții cu precauție extremă.
Caracteristica de funcționare ABS
Când se atinge o viteză de aproximativ 6 km/h, se declanșează o verificare automată, în timpul căreia se aude un sunet caracteristic aerului admis.
Dacă o roată decelerează prea repede în raport cu viteza vehiculului și aproape de blocare, presiunea în circuitul de frânare al acelei roți este redusă. Pe roțile din față, presiunea este reglată în fiecare mecanism de frână separat, iar pe roțile din spate - împreună. Astfel, presiunea în mecanismele de frânare ale ambelor roți din spate este aceeași, iar stabilitatea de conducere este menținută pe cât posibil.
Reglarea presiunii este vizibilă prin mișcări pulsatorii ale pedalei de frână și sunete caracteristice. Astfel, șoferului i se avertizează că roata sau roțile sunt la marginea blocajului.
Pentru ca ABS să funcționeze optim în acest mod, pedala de frână trebuie apăsată - nu opriți niciodată frânarea!
Avertisment: Amintiți-vă că ABS nu schimbă legile fizicii. Acest lucru trebuie luat în considerare în special atunci când conduceți pe drumuri alunecoase sau umede. Când ABS-ul începe să funcționeze în modul antiblocare, ar trebui să reduceți imediat viteza în funcție de condițiile de drum și de situație. Nu abuzați de securitatea sporită care vi se oferă.
Dacă există defecțiuni la ABS, lampa de control se aprinde.
Comentariile vizitatorilor