Frânarea unei mașini (VW Passat B3)

Instructiuni generale

Uzura plăcuțelor de frână depinde în mare măsură de condițiile de funcționare și de stilul de conducere. Când conduceți în oraș sau cu un stil de condus sportiv, este necesar să verificați plăcuțele de frână mai des decât este prevăzut în planul de service.

Pentru a reduce uzura plăcuțelor de frână, utilizați frâna de motor prin schimbarea vitezei în jos în timp util - acest lucru va reduce intensitatea utilizării frânei. Ar trebui să frânați fără probleme, evitând apăsarea puternică inutilă a pedalei de frână. În timpul frânării prelungite (pe pante) ar trebui să frânați nu continuu, ci la intervale.

In anumite conditii (de exemplu, după ce ați condus printr-o băltoacă adâncă, în timpul ploii abundente sau după spălarea mașinii) frânele pot deveni mai puțin eficiente din cauza discurilor și plăcuțelor de frână ude sau înghețate (iarna) - în acest caz, sunt necesare mai multe acțiuni de frânare intensivă pentru a usca frânele.

Atunci când conduceți pe un drum care a fost sărat, frânele pot fi, de asemenea, lent să funcționeze dacă nu au fost folosite o perioadă lungă de timp - stratul de sare de pe discurile și plăcuțele de frână trebuie mai întâi îndepărtat.

Atenție: Dacă carenul frontal din fabrică este deteriorat sau înlocuit cu altul, este necesar să vă asigurați că există acces nestingherit de aer la frânele roților din față - în caz contrar mecanismele de frânare se pot supraîncălzi.

Amplificator de frână cu vid

Atenție: Sertorul de frână funcționează folosind vid, care poate fi obținut numai când motorul este pornit. Prin urmare, nu permiteți mașinii să se miște cu motorul oprit - eficiența frânelor în acest caz va fi mult redusă.

Atenție: Dacă servofrâna nu funcționează, pedala de frână trebuie apăsată cu o forță mult mai mare pentru a compensa lipsa servofrânului.

Articolul este postat pe portal VWMANUAL

Sistem de frânare antiblocare (ABS)

Sistemul de frânare antiblocare joacă un rol semnificativ în îmbunătățirea siguranței active. Avantajul decisiv în comparație cu sistemele de frânare convenționale este că, chiar și la frânarea pe un drum foarte alunecos, roțile nu se blochează, menținând în același timp controlul maxim posibil al vehiculului în condițiile de drum date.

Cu toate acestea, nu se poate aștepta ca ABS să scurteze distanțele de frânare în toate circumstanțele. Când conduceți pe pietriș sau zăpadă proaspătă adâncă, distanța de frânare crește - acest lucru trebuie reținut și trebuie să acționați cu precauție sporită în astfel de condiții.

Caracteristici de funcționare ABS

Când viteza atinge aproximativ 6 km/h, se declanșează o verificare automată, în timpul căreia se aude un sunet caracteristic de aer aspirat.

Dacă o roată încetinește prea repede în raport cu viteza vehiculului și este aproape de blocare, presiunea în circuitul de frânare al acelei roți este redusă. Pe roțile din față, presiunea este reglată în fiecare mecanism de frână separat, iar pe roțile din spate - împreună. În acest fel, presiunea de frânare pe ambele roți din spate este aceeași și stabilitatea de conducere este menținută pe cât posibil.


Reglarea presiunii este vizibilă prin mișcările pulsatorii ale pedalei de frână și sunetele caracteristice. În acest fel, șoferul primește un avertisment că roata sau roțile sunt pe marginea blocării.

Pentru ca ABS să funcționeze optim în acest mod, pedala de frână trebuie apăsată - nu opriți sub nicio formă frânarea!

Notă: Amintiți-vă că ABS nu anulează legile fizicii. Acest lucru trebuie luat în considerare în special atunci când conduceți pe drumuri alunecoase sau umede. Când ABS începe să funcționeze în modul de prevenire a blocării, ar trebui să reduceți imediat viteza în funcție de condițiile și situația drumului. Nu abuzați de securitatea sporită care vi se oferă.

Dacă există defecțiuni la ABS, lampa de avertizare se aprinde.