Dacă vehiculul este echipat cu un convertor catalitic, trebuie luate în considerare următoarele:
Alimentați vehiculele cu catalizator numai cu combustibil fără plumb.
La vehiculele cu catalizator, rezervorul de combustibil nu trebuie să fie niciodată gol. Când rămâneți fără benzină în timp ce conduceți (și, de asemenea, atunci când motorul este pornit ulterior), motorul funcționează intermitent de ceva timp - în acest timp, combustibilul nears intră în sistemul de evacuare, ceea ce poate duce la supraîncălzirea și distrugerea convertorului catalitic.
Dacă motorul întâmpină întreruperi în funcționare și o scădere a puterii în timpul conducerii, cauza poate fi o defecțiune a sistemului de aprindere. În acest caz, combustibilul nears intră în sistemul de evacuare, ceea ce poate duce la supraîncălzirea și distrugerea convertorului catalitic. Dacă motorul începe să funcționeze neregulat, reduceți imediat viteza și solicitați repararea defecțiunii la cea mai apropiată stație de service.
Nu opriți contactul în timp ce conduceți.
Nu umpleți excesiv cu ulei.
Nu tractați vehiculul în scopul pornirii motorului pe o distanță mai mare de 50.
Atenție: Deoarece catalizatorul poate atinge temperaturi foarte ridicate în condiții deosebit de nefavorabile, vehiculul trebuie parcat astfel încât convertizorul catalitic să nu intre în contact cu obiecte inflamabile (de exemplu, iarbă înaltă uscată).
Notă: Chiar dacă convertorul catalitic funcționează perfect, în anumite condiții poate apărea un miros de sulf - acesta depinde de conținutul de sulf din combustibil. Acest lucru poate fi deseori evitat prin trecerea la un alt combustibil (de exemplu, marca E).
Articolul este publicat pe această resursă [www.VWMANUAL.ru]
Comentariile vizitatorilor