Brzdenie auta (VW Passat B3)

Všeobecné pokyny

Opotrebenie brzdových doštičiek do značnej miery závisí od prevádzkových podmienok a štýlu jazdy. Pri jazde v meste alebo pri športovom štýle jazdy je potrebné kontrolovať brzdové doštičky častejšie, ako je uvedené v servisnom pláne.

Ak chcete znížiť opotrebovanie brzdových doštičiek, použite brzdenie motorom včasným podradením - znížite tak intenzitu používania bŕzd. Brzdiť by ste mali plynulo, vyhýbajte sa zbytočnému prudkému stláčaniu brzdového pedálu. Pri dlhšom brzdení (na svahoch) brzdiť by ste nemali nepretržite, ale v intervaloch.

Za určitých podmienok (napríklad po jazde cez hlbokú mláku, počas silného dažďa alebo po umytí auta) brzdy môžu byť menej účinné v dôsledku mokrých alebo zľadovatených (v zime) brzdových kotúčov a doštičiek – v tomto prípade je na vysušenie bŕzd potrebných niekoľko intenzívnych brzdných úkonov.

Pri jazde po posolenej vozovke môžu brzdy pomaly fungovať aj pri dlhšom nepoužívaní – najskôr treba odstrániť vrstvu soli na brzdových kotúčoch a doštičkách.

Pozor: Pri poškodení alebo výmene továrenskej prednej kapotáže za inú je potrebné zabezpečiť voľný prístup vzduchu k brzdám predných kolies - inak môže dôjsť k prehriatiu brzdových mechanizmov.

Vákuový posilňovač bŕzd

Upozornenie: Posilňovač bŕzd funguje pomocou podtlaku, ktorý je možné dosiahnuť iba pri bežiacom motore. Preto nedovoľte, aby sa auto pohybovalo s vypnutým motorom - účinnosť bŕzd sa v tomto prípade výrazne zníži.

Originál si môžete pozrieť na portáli: VWmanual

Pozor: Ak posilňovač bŕzd nefunguje, je potrebné stlačiť brzdový pedál oveľa väčšou silou, aby sa vykompenzoval nedostatok posilňovača.

Protiblokovací brzdový systém (ABS)

Protiblokovací systém bŕzd zohráva významnú úlohu pri zlepšovaní aktívnej bezpečnosti. Rozhodujúcou výhodou oproti bežným brzdovým systémom je, že ani pri brzdení na veľmi klzkej vozovke nedochádza k zablokovaniu kolies pri zachovaní maximálnej možnej kontroly nad vozidlom v daných podmienkach vozovky.

Od ABS však nemožno očakávať skrátenie brzdnej dráhy za každých okolností. Pri jazde po štrku alebo hlbokom čerstvom snehu sa brzdná dráha predlžuje – na to treba pamätať a v takýchto podmienkach konať so zvýšenou opatrnosťou.

Prevádzkové charakteristiky ABS

Pri dosiahnutí rýchlosti cca 6 km/h sa spustí automatická kontrola, pri ktorej sa ozve charakteristický zvuk nasávaného vzduchu.

Ak sa koleso spomalí príliš rýchlo vzhľadom na rýchlosť vozidla a je blízko k zablokovaniu, tlak v brzdovom okruhu tohto kolesa sa zníži. Na predných kolesách je tlak regulovaný v každom brzdovom mechanizme samostatne a na zadných kolesách - spoločne. Takto je brzdný tlak na oboch zadných kolesách rovnaký a jazdná stabilita je v maximálnej možnej miere zachovaná.

Regulácia tlaku je badateľná podľa pulzujúcich pohybov brzdového pedálu a charakteristických zvukov. Týmto spôsobom dostane vodič varovanie, že koleso alebo kolesá sú na hranici zablokovania.

Aby ABS v tomto režime fungovalo optimálne, je potrebné stlačiť brzdový pedál – v žiadnom prípade neprestávajte brzdiť!

Poznámka: Pamätajte, že ABS nepopiera fyzikálne zákony. Toto treba brať do úvahy najmä pri jazde na klzkej alebo mokrej vozovke. Keď ABS začne fungovať v režime prevencie zablokovania, mali by ste okamžite znížiť rýchlosť podľa stavu vozovky a situácie. Nezneužívajte zvýšenú bezpečnosť, ktorá sa vám ponúka.

Ak dôjde k poruche ABS, rozsvieti sa kontrolka.