Tartalomjegyzék: Általános utasítások ↓ Vákuumos fékrásegítő ↓ Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) ↓ Az ABS működési jellemzői ↓
Általános utasítások
A fékbetét kopása nagymértékben függ a működési körülményektől és a vezetési stílustól. Városi vagy sportos vezetési stílus mellett a fékbetéteket a szerviztervben előírtnál gyakrabban kell ellenőrizni.
A fékbetétek kopásának csökkentése érdekében használja a motorféket úgy, hogy időben lefelé kapcsoljon – ez csökkenti a fékhasználat intenzitását. Simán fékezzen, kerülje a fékpedál szükségtelen erős megnyomását. Hosszan tartó fékezés közben (a lejtőkön) nem folyamatosan, hanem időközönként kell fékezni.
Bizonyos feltételek mellett (például mély tócsán való áthajtás után, heves esőzéskor vagy autómosás után) a fékek kevésbé hatékonyak lehetnek a nedves vagy jeges (télen) féktárcsák és fékbetétek miatt – ebben az esetben több intenzív fékezés szükséges a fékek kiszárításához.
Sózott úton haladva a fékek is lassúak lehetnek, ha hosszabb ideig nem használták őket - először el kell távolítani a féktárcsákról és fékbetétekről a sóréteget.
Vigyázat: Ha a gyári első burkolat megsérül vagy másikra cserélik, gondoskodni kell arról, hogy az első kerék fékjei akadálytalanul hozzáférjenek a levegőhöz - különben a fékmechanizmusok túlmelegedhetnek.
Vákuumos fékrásegítő
Figyelem: A fékrásegítő vákuummal működik, ami csak járó motor mellett érhető el. Ezért ne engedje, hogy az autó lekapcsolt motor mellett mozogjon - a fékek hatékonysága ebben az esetben jelentősen csökken.
Figyelem: Ha a fékrásegítő nem működik, a fékpedált sokkal nagyobb erővel kell megnyomni, hogy kompenzálja a fékrásegítő hiányát.
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
A blokkolásgátló fékrendszer jelentős szerepet játszik az aktív biztonság javításában. Döntő előnye a hagyományos fékrendszerekhez képest, hogy még nagyon csúszós úton történő fékezéskor sem blokkolnak a kerekek, miközben az adott útviszonyok között megőrzi a jármű felett a lehető legnagyobb uralmat.
Az ABS azonban nem várható el, hogy minden körülmények között lerövidítse a féktávot. Kavicson vagy mély friss havon haladva megnő a fékút – ezt ne feledje, és fokozott óvatossággal kell eljárnia ilyen körülmények között.
Az ABS működési jellemzői
Amikor a sebesség eléri a kb. 6 km/h-t, akkor egy automatikus ellenőrzés indul el, amely során a beszívott levegő jellegzetes hangja hallatszik.
Ha egy kerék túl gyorsan lelassul a jármű sebességéhez képest, és közel van a blokkoláshoz, a kerék fékkörében lecsökken a nyomás. Az első kerekeken a nyomást minden fékmechanizmusban külön-külön, a hátsó kerekeken pedig együtt szabályozzák. Így a féknyomás mindkét hátsó keréken azonos, és a menetstabilitás a lehető legjobban megmarad.
A nyomásszabályozás a fékpedál lüktető mozgásán és a jellegzetes hangokon érzékelhető. Ilyen módon a vezető figyelmeztetést kap, hogy a kerék vagy kerekek a reteszelés szélén vannak.
Ahhoz, hogy az ABS ebben az üzemmódban optimálisan működjön, le kell nyomni a fékpedált – semmi esetre se hagyja abba a fékezést!
Megjegyzés: Ne feledje, hogy az ABS nem cáfolja a fizika törvényeit. Ezt különösen akkor kell figyelembe venni, ha csúszós vagy nedves úton haladunk. Amikor az ABS blokkolásgátló üzemmódban kezd működni, azonnal csökkentse a sebességet az útviszonyoknak és helyzetnek megfelelően. Ne éljen vissza az Önnek kínált fokozott biztonsággal.
Ha bármilyen hiba van az ABS-ben, a figyelmeztető lámpa kigyullad.
Látogatói megjegyzések