ABS запобігає блокуванню коліс при різкому гальмуванні. Внаслідок цього, при повному гальмуванні машина залишається керованою.
ABS працює як тільки увімкнено запалення і швидкість руху становить 5-7 км/год. Вона регулює всі гальмівні процеси в області блокування, щойно швидкість перевищить 12 км/год.
Завдяки датчикам оборотів, по два на передні та на задні колеса, вимірюється швидкість обертання колеса. Аналізуючи сигнали окремих датчиків оборотів, електронний блок керування обчислює середню швидкість, що відповідає приблизно середній швидкості машини. Завдяки порівнянню швидкості обертання окремого колеса та середньої швидкості обертання всіх коліс, блок управління розпізнає стан прослизання окремого колеса і може тим самим вловити стан колеса незадовго до його заблокування.
Можливість блокування колеса означає, що тиск гальмівної рідини у відповідному гальмівному механізмі надто велике по відношенню до зчеплення колеса з дорогою, в цьому випадку гідросистема, отримуючи сигнали від блоку управління, підтримує тиск рідини постійним. Зокрема, тиск у гальмівному механізмі не піднімається, навіть якщо натискати на педаль гальма сильніше. Якщо можливість блокування зберігається, тиск рідини зменшується при відкритті випускного клапана, але тільки настільки, щоб колесо незначно прискорилося, потім тиск знову підтримується постійним.
Якщо колесо прискорюється сильніше певного значення, тиск гідравлічної системою знову підвищується, проте не вище значення загального гальмівного тиску.
Ця операція повторюється при різкому гальмуванні для кожного окремого колеса, поки педаль гальма не повернеться у вихідне положення або незадовго до повної зупинки машини.
Запобіжний пристрій в електронному блоці управління стежить за тим, щоб ABS у разі несправності (наприклад обрив у ланцюгу) або занадто низька напруга бортової мережі (напруга акумуляторної батареї менше 10,5 В) сама вимикалася. У цьому випадку спалахує контрольна лампочка ABS на щитку приладів під час руху. Звичайна система гальмування зберігає працездатність. Машина поводиться при гальмуванні так, ніби ABS і не встановлена.
Якщо під час руху загоряється контрольна лампочка ABS, це сигнал того, що система ABS відключилася. В цьому випадку слідує:
- зупинити ненадовго машину, заглушити двигун і знову запустити;
- перевірити напругу акумуляторної батареї;
- якщо напруга нижче 10,5 В, зарядіть акумуляторну батарею.
Увага! Якщо контрольна лампочка ABS спалахує з початком руху і через деякий час знову гасне, це вказує на те, що напруга акумуляторної батареї спочатку була замалою, але потім піднялася в результаті підзарядки від генератора.
Перевірка
1. Перевірити надійність затягування та гарний контакт клем акумуляторної батареї.
2. Встановити машину на козли, зняти передні колеса, перевірити електропроводку датчиків обертів зовнішні пошкодження.
3. Подальшу перевірку проводити на СТО.
Увага! Перед зварювальними роботами електрозварювальним приладом необхідно від'єднати штекер від електронного блоку керування (місце встановлення: за обшивкою стійки дверей водія. Штекер від'єднувати тільки при вимкненому запалюванні, не починати руху з від'єднаним штекером. При лакофарбових роботах дозволяється піддавати блок керування впливом (близько 2 годин) до +85°C.
Стаття розміщена на порталі: vwmanual
Коментарі відвідувачів