Гідропривід гальм включає головний гальмівний циліндр і гідравлічний підсилювач гальм. Гідропривід передніх гальм роздільний для правого та лівого колеса, керується головним гальмівним циліндром. Гідропривід гальм задніх коліс з Y-подібним з'єднанням керується підсилювачем. Гальмівні диски передніх коліс вентильовані, а задніх суцільні.
На частині автомобілів "Passat" випуску з липня 1995 р. встановлена антиблокувальна система гальм ITT Automotive Europe, Teves 20 Gi і система ABS/EDS Teves 20 Gi, що є поєднанням системи АБС і системи блокування диференціала.
Гальмівна система з АБС складається з двох незалежних контурів, розділених по діагоналі. У привід гальм включений вакуумний підсилювач. Привід гальм автомобілів з АБС та системою ABS/EDS Teves 20 Gi механічного регулятора тиску не має, тому що тиск у колісних циліндрах гальмівних механізмів задніх коліс регулюється електронним блоком управління АБС за спеціально розробленою програмою. Гідравлічний блок та електронний блок управління АБС (мал. 7-5) об'єднані в один вузол. Їх поділ можливий лише після зняття даного вузла.
Мал. 7-5. Деталі вузла гідроблоку з електронним блоком управління АБС гальм марки ITT АТЕ 20 GI:
1 - вакуумний підсилювач гальм;
2 - бачок;
3 - головний гальмівний циліндр з двома співвісними поршнями;
4 - гідроблок АБС;
5 - електронний блок управління;
6 - кронштейн.
Особливості пристрою
Антиблокувальна система гальм складається в основному з колісних імпульсних генераторів (датчиків швидкості обертання), гідравлічного блоку (мал. 7-6) та електронного блоку управління.
[Оригінал статті доступний на сайті: vwmanual.ru]
Мал. 7-6. Деталі гідроблоку системи АБС:
1 - бачок гідроблоку;
2 - пробка бачка;
3 - ущільнювальна прокладка;
4 - вузол підсилювача гальм і головного гальмівного циліндра;
5 - штовхач;
6 - кронштейн кріплення;
7 - гумовий ущільнювач;
8 - клапанна коробка;
9 - датчик надлишкового тиску;
10 - акумулятор тиску;
11 - насос високого тиску.
Імпульсні генератори, встановлені кожному колесі, видають сигнали швидкості обертання коліс на електронний блок управління.
Електронний блок керування, встановлений під заднім сидінням, видає сигнали керування електромагнітними клапанами гідроблоку залежно від сигналів. отримані від кожного колісного датчика. З іншого боку, він має схему самоконтролю. яка включенням контрольної лампи на панелі приладів попереджає водія про несправність системи.
Гідравлічний блок, який встановлюється замість звичайного головного гальмівного циліндра. включає головний гальмівний циліндр з двома співвісними поршнями, що подає гальмівний тиск до передніх колес, гідравлічний підсилювач гальм, що подає гальмівний тиск до задніх колес, і шість електромагнітних клапанів регулювання тиску. три з яких з'єднані з гідроприводом гальм, а за інших - з контуром нагнітання.
Примітка. З січня 1990 р. датчик тиску встановлюється не так на торці головного гальмівного циліндра, але в насосі високого тиску АБС (мал. 7-7), який поставляється у запасні частини лише з отвором установки датчика. На головних циліндрах. що поставляються в запасні частини. отвір під датчик закривається заглушкою. У разі встановлення насоса зміненої конструкції з головним циліндром колишньої конструкції встановити датчик тиску на насос та заглушити отвір головного гальмівного циліндра.
Перевірка системи
Система АБС автомобілів 1990 модельного року обладнується системою самодіагностики, яка за принципом дії однакова із системою самодіагностики системи центрального упорскування палива "Mono-Jetronic" та КСУД "КЕ-Motronic" (див. відповідний підрозділ).
Опитування пристрою самодіагностики може проводитися тільки за допомогою зчитувального пристрою VAG 1551.
Перевірка електричних кіл АБС здійснюється через висновки роз'єму електронного блоку керування. Перевірка проводиться у таких випадках:
- на автомобілях випуску до січня 1990 р. не обладнаних системою самодіагностики АБС;
- якщо під час зчитування кодів несправностей не вдається встановити місце несправності;
- якщо для визначення будь-якого коду несправності потрібна точніша перевірка.
Коментарі відвідувачів