Tartalomjegyzék: A készülék jellemzői ↓ Rendszerellenőrzés ↓
A Teves elektronikusan vezérelt blokkolásgátló fékrendszer hidraulikus egységből, keréksebesség-érzékelőkből és elektronikus vezérlőegységből áll.
A hidraulikus fékhajtás fő fékhengert és hidraulikus fékrásegítőt tartalmaz. Az első fék hidraulikus hajtása külön van a jobb és a bal kerék számára, és a főfékhenger vezérli. Az Y alakú csatlakozású hátsó kerékfékek hidraulikus meghajtását egy nyomásfokozó vezérli. Az első féktárcsák szellősek, míg a hátsók tömörek.
Néhány 1995 júliusa óta gyártott Passat jármű az ITT Automotive Europe Teves 20 Gi blokkolásgátló fékrendszerrel és a Teves 20 Gi ABS/EDS rendszerrel van felszerelve, amely az ABS rendszer és a differenciálzár rendszer kombinációja.
Az ABS fékrendszer két független, átlósan elosztott áramkörből áll. A fékhajtás vákuumerősítőt tartalmaz. Az ABS és ABS/EDS Teves 20 Gi rendszerrel szerelt autók fékhajtása nem rendelkezik mechanikus nyomásszabályozóval, mivel a hátsó kerékfékmechanizmusok kerékhengereiben a nyomást az elektronikus ABS vezérlőegység szabályozza egy speciálisan kidolgozott program szerint. Hidraulikus egység és elektronikus vezérlőegység ABS (7-5) egy csomópontba egyesítik. Elválasztásuk csak az egység eltávolítása után lehetséges.
7-5. Az ITT ATE 20 GI márkájú ABS fékek elektronikus vezérlőegységével ellátott hidraulikus egység részletei:
1 - fékrásegítő;
2 — tartály;
3 - fő fékhenger két koaxiális dugattyúval;
4 — ABS hidraulikus egység;
5 — elektronikus vezérlőegység;
6 — zárójel.
A készülék jellemzői
A blokkolásgátló fékrendszer főként kerékimpulzus-generátorokból áll (forgási sebesség érzékelők), hidraulikus blokk (7-6) és elektronikus vezérlőegység.
7-6. ABS hidraulikus egység alkatrészei:
1 — hidraulikus egység tartálya;
2 - tanksapka;
3 - tömítő tömítés;
4 — fékrásegítő és főfékhenger szerelvény;
5 - toló;
6 — tartókonzol;
7 - gumi tömítés;
8 - szelepdoboz;
9 - túlnyomás érzékelő;
10 — nyomástároló;
11 — nagynyomású szivattyú.
Az egyes kerékre szerelt impulzusgenerátorok kerékfordulatszám-jeleket küldenek az elektronikus vezérlőegységnek.
A hátsó ülés alá szerelt elektronikus vezérlőegység a jelek függvényében vezérlőjeleket ad ki a hidraulikus egység elektromágneses szelepeihez. minden kerékérzékelőtől kapott. Ezen kívül önellenőrző áramkörrel is rendelkezik. amely a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa felgyújtásával figyelmezteti a vezetőt a rendszer meghibásodására.
A hagyományos főfékhenger helyére beépített hidraulikus egység. tartalmaz egy főfékhengert két koaxiális dugattyúval, amelyek féknyomást biztosítanak az első kerekekre, egy hidraulikus fékrásegítőt, amely féknyomást biztosít a hátsó kerekekre, és hat elektromágneses nyomásszabályozó szelepet. amelyek közül három csatlakozik a hidraulikus fékhajtáshoz, a többi pedig a nyomáskörhöz.
Jegyzet. 1990 januárja óta a nyomásérzékelőt nem a fő fékhenger végére szerelték fel, hanem az ABS nagynyomású szivattyújára (7-7), amely csak alkatrészként kerül szállításra az érzékelő felszereléséhez szükséges furattal. A fő hengereken. alkatrészként szállítjuk. Az érzékelő nyílása dugóval van lezárva. Ha egy módosított kivitelű szivattyút előző kivitelű főfékhengerrel szerelnek fel, szereljen fel nyomásérzékelőt a szivattyúra, és dugja be a főfékhenger nyílását.
Rendszerellenőrzés
Az 1990-es évjáratú járművek ABS rendszere öndiagnosztikai rendszerrel van felszerelve, amely működési elve megegyezik a központi üzemanyag-befecskendező rendszer öndiagnosztikai rendszerével "Mono-Jetronic" és KSUD "KE-Motronic" (lásd a vonatkozó alfejezetet).
Az öndiagnosztikai rendszermemória csak a VAG 1551 olvasókészülékkel lekérdezhető.
Az ABS elektromos áramkörök ellenőrzése az elektronikus vezérlőegység csatlakozójának kivezetésein keresztül történik. Az ellenőrzés a következő esetekben történik:
- az 1990 januárja előtt gyártott autókon, amelyek nem voltak felszerelve ABS öndiagnosztikai rendszerrel;
- ha a hibakódok leolvasásából nem derül ki a hiba helye;
- ha bármilyen hibakód meghatározásakor részletesebb ellenőrzésre van szükség.
Látogatói megjegyzések