Погон хидрауличне кочнице укључује главни кочиони цилиндар и хидраулички појачивач кочнице. Хидраулични погон предње кочнице је одвојен за десни и леви точак и њиме управља главни кочиони цилиндар. Хидрауличне кочнице задњег точка са Y-обликована веза се контролише помоћу појачала. Предњи кочиони дискови су вентилисани, док су задњи чврсти.
На неким аутомобилима "Passat" произведен од јула 1995. године, уграђен је антиблок систем ITT Automotive Europe, Teves 20 Gi и систем ABS/EDS Teves 20 Gi, који је комбинација АБС система и система блокаде диференцијала.
АБС кочиони систем се састоји од два независна кола, подељена дијагонално. Погон кочнице укључује вакуумски појачивач. Погон кочница за возила са АБС и системом ABS/EDS Teves 20 Gi не постоји механички регулатор притиска, јер притисак у цилиндрима точкова кочионих механизама задњих точкова регулише АБС електронска контролна јединица користећи посебно развијен програм. Хидраулична јединица и АБС електронска контролна јединица (сл. 7-5) су комбиноване у једну целину. Њихово раздвајање је могуће тек након уклањања ове јединице.
Цртање 7-5. Детаљи о хидрауличној јединици са електронском контролном јединицом АБС кочница марке ITT АТЕ 20 GI:
1 - појачивач кочнице;
2 — резервоар;
3 - главни кочиони цилиндар са два коаксијална клипа;
4 — АБС хидраулична јединица;
5 — електронска управљачка јединица;
6 — заграда.
Карактеристике уређаја
Систем против блокирања точкова се састоји углавном од генератора импулса точкова (сензора брзине ротације), хидрауличке јединице (слика 7-6) и електронске контролне јединице.
Цртање 7-6. АБС делови хидрауличне јединице:
1 — резервоар хидрауличне јединице;
2 - поклопац резервоара;
3 - заптивна заптивка;
4 — склоп појачивача кочнице и главног цилиндра;
5 - потискивач;
6 — монтажни носач;
7 - гумена заптивка;
8 - вентилска кутија;
9 - сензор вишка притиска;
10 — акумулатор притиска;
11 — пумпа високог притиска.
Генератори импулса инсталирани на сваком точку шаљу сигнале брзине точкова електронској контролној јединици.
Електронска контролна јединица, постављена испод задњег седишта, даје контролне сигнале електромагнетним вентилима хидрауличке јединице у зависности од сигнала. примљен од сваког сензора точка. Поред тога, има коло за самоконтролу. који упозорава возача на квар система паљењем лампице упозорења на инструмент табли.
Хидраулична јединица инсталирана уместо уобичајеног главног кочионог цилиндра. укључује главни кочиони цилиндар са два коаксијална клипа који снабдева кочиони притисак на предње точкове, хидраулички појачивач кочнице који снабдева кочиони притисак на задње точкове и шест вентила за контролу електромагнетног притиска. од којих су три повезана на хидраулички кочиони погон, а остатак - на круг притиска.
Напомена. Од јануара 1990. године сензор притиска се не уграђује на крај главног кочионог цилиндра, већ на АБС пумпу високог притиска (сл. 7-7), која се као резервни делови испоручује само са рупом за уградњу сензора. На главним цилиндрима. испоручује се као резервни делови. Отвор за сензор је затворен чепом. Ако је пумпа модификованог дизајна уграђена са главним цилиндром претходног дизајна, уградите сензор притиска на пумпу и затворите отвор главног кочионог цилиндра.
Провера система
АБС систем возила из 1990. године опремљен је самодијагностичким системом, који је по принципу рада идентичан самодијагностичком систему централног система за убризгавање горива "Mono-Jetronic" и КСУД "КЕ-Motronic" (погледајте одговарајући пододељак).
Меморијски уређај за самодијагностику система може се испитивати само помоћу уређаја за читање VAG 1551.
Провера електричних кола АБС-а врши се преко прикључака конектора електронске управљачке јединице. Провера се врши у следећим случајевима:
- на аутомобилима произведеним пре јануара 1990. који нису опремљени АБС системом за самодијагностику;
- ако читање кодова грешака не открије локацију квара;
- ако је потребна детаљнија провера приликом утврђивања неког кода грешке.
Коментари посетилаца