Антиблокираща система (VW Passat B4)

Електронно управляваната антиблокираща спирачна система Teves се състои от хидравличен блок, сензори за скорост на колелата и електронен блок за управление.

Хидравличното задвижване на спирачките включва главен спирачен цилиндър и хидравличен усилвател на спирачките. Хидравличното задвижване на предната спирачка е отделно за дясното и лявото колело и се управлява от главния спирачен цилиндър. Хидравличното задвижване на спирачките на задните колела с Y-образна връзка се управлява от бустер. Предните спирачни дискове са вентилирани, а задните са твърди.

Някои автомобили Passat, произведени след юли 1995 г., са оборудвани с ITT Automotive Europe Teves 20 Gi антиблокираща спирачна система и Teves 20 Gi ABS/EDS система, която е комбинация от ABS системата и системата за блокиране на диференциала.

Спирачната система ABS се състои от две независими вериги, разделени диагонално. Спирачното задвижване включва вакуумен усилвател. Спирачното задвижване на автомобили със система ABS и ABS/EDS Teves 20 Gi няма механичен регулатор на налягането, тъй като налягането в колесните цилиндри на спирачните механизми на задните колела се регулира от електронния блок за управление на ABS по специално разработена програма. Хидравличният блок и електронният блок за управление на ABS (фиг. 7-5) са обединени в един блок. Тяхното разделяне е възможно само след отстраняване на това устройство.

Характеристики на устройството

Антиблокиращата спирачна система се състои главно от генератори на импулси на колелата (сензори за скорост на въртене), хидравличен блок (фиг. 7-6) и електронен блок за управление.

(Информацията е достъпна на уебсайта: www.vwmanual.ru)



Генераторите на импулси, инсталирани на всяко колело, изпращат сигнали за скоростта на колелото към електронния блок за управление.

Електронният блок за управление, монтиран под задната седалка, подава управляващи сигнали към електромагнитните клапани на хидравличния блок в зависимост от сигналите. получени от всеки датчик на колелото. Освен това има верига за самоконтрол. който предупреждава водача за неизправност на системата, като включва предупредителна светлина на арматурното табло.

Хидравличен агрегат, монтиран на мястото на конвенционалния главен спирачен цилиндър. включва главен спирачен цилиндър с две коаксиални бутала, който доставя спирачно налягане към предните колела, хидравличен усилвател на спирачките, който доставя спирачно налягане към задните колела и шест електромагнитни клапана за контрол на налягането. три от които са свързани към задвижването на хидравличната спирачка, а останалите - към веригата за налягане.

Забележка. От януари 1990 г. сензорът за налягане е монтиран не в края на главния спирачен цилиндър, а върху помпата за високо налягане на ABS (фиг. 7-7), която се доставя като резервни части само с отвор за монтиране на сензора. На главните цилиндри. доставят се като резервни части. Отворът за сензора се затваря с тапа. Ако е монтирана помпа с модифициран дизайн с главен цилиндър от предишния дизайн, монтирайте сензор за налягане на помпата и запушете отвора на главния спирачен цилиндър.

Проверка на системата

ABS системата на автомобилите от 1990 г. е оборудвана със система за самодиагностика, която е идентична по принцип на работа със системата за самодиагностика на системата за централно впръскване на гориво "Mono-Jetronic" и KSUD "KE-Motronic" (вижте съответния подраздел).

Паметта на системата за самодиагностика може да бъде разпитана само с помощта на четящото устройство VAG 1551.

Проверката на електрическите вериги на ABS се извършва през клемите на съединителя на електронния блок за управление. Проверката се извършва в следните случаи:

• на автомобили, произведени преди януари 1990 г., които не са оборудвани със система за самодиагностика ABS;
• ако четенето на кодовете за грешка не разкрива местоположението на грешката;
• ако е необходима по-подробна проверка при определяне на код за грешка.