Hydraulický brzdový pohon obsahuje hlavný brzdový valec a hydraulický posilňovač bŕzd. Hydraulický pohon prednej brzdy je oddelený pre pravé a ľavé koleso a je ovládaný hlavným brzdovým valcom. Hydraulický pohon bŕzd zadných kolies s pripojením v tvare Y je ovládaný posilňovačom. Predné brzdové kotúče sú odvetrávané, zadné sú pevné.
Niektoré vozidlá Passat vyrábané od júla 1995 sú vybavené protiblokovacím brzdovým systémom ITT Automotive Europe Teves 20 Gi a systémom ABS/EDS Teves 20 Gi, ktorý je kombináciou systému ABS a systému uzávierky diferenciálu.
Brzdový systém ABS pozostáva z dvoch nezávislých okruhov, rozdelených diagonálne. Súčasťou brzdového pohonu je podtlakový posilňovač. Brzdový pohon automobilov s ABS a ABS/EDS systémom Teves 20 Gi nemá mechanický regulátor tlaku, keďže tlak vo valcoch kolies brzdových mechanizmov zadných kolies reguluje elektronická riadiaca jednotka ABS podľa špeciálne vyvinutého programu. Hydraulická jednotka a elektronická riadiaca jednotka ABS (kresba 7-5) sú spojené do jedného celku. Ich oddelenie je možné až po odstránení tejto jednotky.
Kresba 7-5. Detaily hydraulického agregátu s elektronickou riadiacou jednotkou ABS bŕzd značky ITT ATE 20 GI:
1 - posilňovač bŕzd;
2 — nádrž;
3 - hlavný brzdový valec s dvoma koaxiálnymi piestami;
4 — Hydraulická jednotka ABS;
5 — elektronická riadiaca jednotka;
6 — držiak.
Vlastnosti zariadenia
Protiblokovací brzdový systém pozostáva hlavne z generátorov impulzov kolies (snímače rýchlosti otáčania), hydraulická jednotka (kresba 7-6) a elektronická riadiaca jednotka.
Kresba 7-6. Časti hydraulickej jednotky ABS:
1 — nádrž hydraulickej jednotky;
2 - uzáver nádrže;
3 - tesniace tesnenie;
4 — Zostava posilňovača bŕzd a hlavného valca;
5 - posúvač;
6 — montážna konzola;
7 - gumové tesnenie;
8 - ventilová skrinka;
9 - snímač pretlaku;
10 — tlakový akumulátor;
11 — vysokotlakové čerpadlo.
Generátory impulzov inštalované na každom kolese vysielajú signály o rýchlosti kolesa do elektronickej riadiacej jednotky.
[Text je skopírovaný z tohto portálu VWManual]
Elektronická riadiaca jednotka, inštalovaná pod zadným sedadlom, vydáva riadiace signály do elektromagnetických ventilov hydraulickej jednotky v závislosti od signálov. prijaté z každého snímača kolesa. Okrem toho má obvod vlastnej kontroly. ktorý upozorní vodiča na poruchu systému rozsvietením kontrolky na prístrojovej doske.
Hydraulická jednotka inštalovaná namiesto konvenčného hlavného brzdového valca. obsahuje hlavný brzdový valec s dvoma koaxiálnymi piestami, ktorý dodáva brzdný tlak na predné kolesá, hydraulický posilňovač bŕzd, ktorý dodáva brzdný tlak na zadné kolesá, a šesť elektromagnetických ventilov na reguláciu tlaku. tri z nich sú pripojené k hydraulickému brzdovému pohonu a zvyšok - k tlakovému okruhu.
Poznámka. Od januára 1990 je snímač tlaku inštalovaný nie na konci hlavného brzdového valca, ale na vysokotlakovom čerpadle ABS (kresba 7-7), ktoré je dodávané ako náhradné diely len s otvorom na inštaláciu snímača. Na hlavných valcoch. dodávané ako náhradné diely. Otvor pre snímač je uzavretý zátkou. Ak je čerpadlo s upravenou konštrukciou inštalované s hlavným brzdovým valcom predchádzajúcej konštrukcie, nainštalujte tlakový snímač na čerpadlo a upchajte otvor hlavného brzdového valca.
Kontrola systému
Systém ABS vozidiel modelového roku 1990 je vybavený autodiagnostickým systémom, ktorý je principiálne identický so samodiagnostickým systémom systému centrálneho vstrekovania paliva "Mono-Jetronic" a KSUD "KE-Motronic" (pozri príslušný pododdiel).
Pamäť autodiagnostického systému je možné interogovať iba pomocou čítacieho zariadenia VAG 1551.
Kontrola elektrických obvodov ABS sa vykonáva cez svorky konektora elektronickej riadiacej jednotky. Kontrola sa vykonáva v týchto prípadoch:
- na autách vyrobených pred januárom 1990, ktoré nie sú vybavené systémom autodiagnostiky ABS;
- ak čítanie chybových kódov neodhalí miesto poruchy;
- ak je potrebná podrobnejšia kontrola pri určovaní akéhokoľvek chybového kódu.
Komentáre návštevníkov