Система ABS підвищує активну безпеку автомобіля та перешкоджає блокуванню коліс при різкому гальмуванні. При цьому автомобіль до повної зупинки зберігає керованість без занесення.
До складу АВS входять стандартна система гальмування, датчики частоти обертання коліс, гідравлічний блок, електронний блок управління (ЕБУ-АВS) та джгут електричних проводів.
Датчики частоти обертання коліс системи АВЅ передають інформацію у вигляді електричного струму змінного напруги про частоту обертання коліс на ЕБУ–АВЅ. Датчики частоти обертання передніх коліс розміщені на поворотних кулаках, а задніх коліс — на цапфах.
ЕБУ-АВS за сигналами від усіх чотирьох датчиків частоти обертання коліс вимірює прискорення, уповільнення або ковзання кожного колеса. Порівнюючи швидкість обертання кожного колеса із середньою швидкістю всіх коліс, ЭБУ–АВS визначає ступінь прослизання окремих коліс і тим самим може встановити момент, коли одне з них підходить близько до блокування, і на основі цієї інформації видає керуючі імпульси на електромагнітні клапани гідравлічного блоку. Як тільки одне з коліс підходить до блокування, тиск гальмівної рідини в його супорті стає занадто високим щодо зчеплення шини з дорогою. Гідравлічна система під впливом сигналів керування підтримує тиск гальмівної рідини стабільним. Це означає, що тиск у супорті не підвищується навіть при подальшому натисканні на педаль гальма. Якщо небезпека блокування зберігається, завдяки відкриттю випускного клапана тиск знижується, але тільки до такого рівня, коли колесо знову починає дещо прискорюватися, після чого тиск знову підтримується постійним.
Якщо колесо починає обертатися швидше, то ЕБУ-АВS видає сигнал на підвищення тиску, але не вище загального тиску в гальмівній системі. Водій відчуває дію АВS за пульсацією гальмівної педалі та характерним звуком роботи гідроблоку в моторному відсіку, що сигналізує йому про рух у граничних умовах.
Гідроблок встановлено на гальмівній магістралі після головного гальмівного циліндра. На кожному з чотирьох трубопроводів, що підходять до гідроблоку, встановлений електромагнітний клапан, який відводить гальмівну рідину до електронасоса, що забезпечує гальмівний тиск у магістралі конкретного колеса.
При несправності системи АВS ЕБУ-АВS припиняє вироблення імпульсів, що управляють, і постійно горить в комбінації приладів контрольна лампа АВS. Вихід з ладу системи АВS дозволяє рухатися автомобілю, але вимагає більшої уваги до швидкості руху та дорожньої обстановки, оскільки ефективність керування різко знижується.
Увага! Усі роботи на системі АВS проводяться при вимкненому запаленні та знятій клемі "-" АБ. Перед роботами з використанням електрозварювального обладнання розстікуйте штекерну колодку ЕБУ-АВS.
Увага! Перевірку АВS, ремонт блоку клапанів, ЕБУ-АВS чи трубопроводів проводьте на СТО.
Коментарі відвідувачів