Гальмівна система (VW Golf 1)

Колодки передніх дискових гальм - перевірка

Орієнтовно товщину гальмівних колодок можна визначити, не знімаючи коліс, оскільки вони видно через отвори в колісних дисках. Більше повну перевірку проводіть у порядку:

• 1. Послабте болти передніх коліс, підніміть передню частину автомобіля та зніміть колеса.
• 2. Перевірте товщину колодок, добре видно через вікно в супорті (мал. А:19).

Мінімально допустима товщина колодки (разом із металевою основою) складає 7 мм. Якщо товщина хоча б однієї колодки наближається до мінімальної, всі чотири колодки слід замінити. Приблизно вважатимуться, що колодки зношуються на 1 мм протягом 800 км пробігу.

Перевірте, чи не забруднені колодки гальмівною рідиною. Якщо є сліди підтікання рідини, зніміть колодки для повнішої перевірки (див. розділ "Гальмівна система").

ПРИМІТКА: Якщо хоча б одна з колодок потребує заміни, заміняйте одночасно всі чотири колодки передніх гальм, щоб зберегти рівномірність гальмування.

Заміна колодок докладно описана у розділі "ГАЛЬМОВА СИСТЕМА". Після огляду/помітних колодок встановіть на місце колеса та опустіть автомобіль на землю. Затягніть колісні болти.

Колодки задніх барабанних гальм (мал. А:21)

Хоча в опорних щитах задніх гальм моделей Golf, Jetta і Scirocco є оглядові отвори, закриті гумовими заглушками, для ретельнішого огляду колодок рекомендується знімати гальмівні барабани.

Під час огляду задніх гальм може з'ясуватися, що деякі деталі потребують заміни. Ремонт гальмівних механізмів описаний у розділі "Гальмівна система".

1. Послабте колісні болти, підніміть задню частину автомобіля та зніміть задні колеса.

2. Послабте ручне гальмо та зніміть гальмівний барабан – див "Гальмівна система".

3. Очистіть гальмівні колодки дротяною щіткою, намагаючись не вдихати пил, що утворюється при цьому. Колодки потрібно замінити, якщо їх товщина наближається до гранично допустимої величини, тобто 5 мм для приклепаних накладок або 3.5 мм, якщо приклеєні накладки (мал. А:21). Замінювати потрібно одночасно всі чотири колодки, щоб зберегти рівномірність гальмування. Якщо колодки забруднені олією чи гальмівною рідиною, необхідно негайно виявити джерело забруднення та усунути причину, а забруднені колодки – замінити


Перевірте робочі гальмівні циліндри задніх коліс, піднявши викруткою фая чохлів. Якщо під чохлами є сліди гальмівної рідини, гальмівний циліндр слід замінити або відремонтувати (замінити ущільнення).

Перед установкою гальмівного барабана перевірте роботу автоматичного регулювального механізму (за наявності). Якщо автоматичний регулятор не працює, відремонтуйте його.

Шланги, трубки та ущільнення

Регулярно оглядайте шланги і трубки гальмівної системи, щоб своєчасно виявити осередки корозії трубок, а також тріщини, потертості шлангів та інші пошкодження. Якщо виявлені сумнівні деталі або витоку гальмівної рідини — негайно усуньте несправності (див. главу "Гальмівна система").

Уважно оглядайте головний та робочі гальмівні циліндри. Оскільки гальмівна рідина виконує функції мастила, незначне просочування рідини через ущільнення циліндрів допускається, але кількість рідини, що просочилася, повинна бути мінімальною. Якщо через ущільнення витікає велика кількість рідини, рекомендується негайно замінити всі ущільнення у вузлах гальмівної системи – див "Гальмівна система".

Регулювання задніх гальмівних механізмів

На автомобілях, не обладнаних пристроєм автоматичного регулювання задніх гальм, необхідно в міру зношування гальмівних колодок регулювати задні гальма. Для цього підніміть задню частину автомобіля над землею та зніміть задні колеса. Відпустіть ручне гальмо і переконайтеся, що троси ручного гальма не заїдають, а колеса обертаються вільно.

Видаліть заглушку з регулювального отвору в щиті гальма (2, мал. А:22). Через отвір видно зубчасту регулювальну гайку заднього гальма. Повертаючи гайку за допомогою плоскої викрутки, відрегулюйте задні гальмівні колодки.

ПРИМІТКА: Якщо на автомобілі встановлено регулятор тиску в задніх гальмах залежно від навантаження, перед регулюванням колодок необхідно зняти залишковий тиск у гальмівній системі. Для цього натисніть на важіль регулятора у напрямку, показаному стрілкою на мал. А:23 та А:24.

Поверніть зубчасту гайку викруткою вниз до тих пір, поки колесо не буде заблоковане, потім поверніть її в зворотний бік рівно настільки, щоб колесо знову могло вільно обертатися.

Після регулювання обох механізмів гальма кілька разів натисніть на педаль гальма і знову перевірте регулювання. Закрийте регулювальні отвори заглушками.

Регулювання ручного гальма

Роботу ручного гальма потрібно періодично перевіряти. Піднявши автомобіль домкратом, перевірте стан та надійність кріплення троса ручного гальма, а також легкість його переміщення в оболонці та напрямних.

Очистіть і змастіть трос аерозольним мастилом. Змастіть вирівнювач, шків троса, а також ділянки троса у тих місцях, де він входить у напрямні. Змастіть вісь шківа та перевірте легкість його обертання (мал. А:25).

(Оригінал статті розміщено на сайті: «vwmanual.ru»)



Зазвичай у процесі експлуатації трос ручного гальма не вимагає регулювання, оскільки його слабкість вибирається при регулюванні задніх гальм (автоматично або вручну). Проте, якщо трос ослаблений внаслідок витягування, його можна відрегулювати так:

Відрегулюйте задні гальма, як описано вище, а потім затягніть ручне гальмо.

ПРИМІТКА: Затягніть ручне гальмо, піднявши рукоятку на три клацання стопорного механізму, якщо задні гальма автомобіля мають ручне регулювання, і на чотири клацання — якщо встановлені задні гальма з автоматичним регулюванням.

Встановивши важіль ручного гальма в це положення, затягніть регулювальну гайку на вирівнювачі троса (мал. А:26) так, щоб задні колеса можна було зусиллям провернути руками. Опустіть важіль ручного гальма та перевірте легкість обертання задніх коліс.