Тармазная сістэма (VW Golf 1)

Калодкі перадпакояў дыскавых тармазоў — праверка

Арыентыровачна таўшчыню тармазных калодак можна вызначыць не здымаючы колаў, паколькі яны бачныя праз адтуліны ў колавых кружэлках. Больш поўную праверку праводзіце ў наступным парадку:

• 1. Прыслабце балты перадпакояў колаў, падніміце перадпакой частка аўтамабіля і зніміце колы.
• 2. Праверце таўшчыню калодак, якія добра бачныя праз акно ў суппарце (мал. А:19).

Мінімальна дапушчальная таўшчыня калодкі (разам з металічнай асновай) складае 7 мм. Калі таўшчыня хаця б адной калодкі набліжаецца да мінімальнай, усе чатыры калодкі варта замяніць. Прыкладна можна лічыць, што калодкі зношваюцца на 1 мм на працягу 800 км прабегу.

Праверце, не забруджаныя ці калодкі тармазной вадкасцю. Калі ёсць сляды подтекания вадкасці, зніміце калодкі для больш поўнай праверкі (гл. раздзел "Тармазная сістэма").

УВАГА: Калі хаця б адна з калодак патрабуе замены, замяняйце адначасова ўсе чатыры калодкі пярэдніх тармазоў, каб захаваць раўнамернасць тармажэння.

Замена калодак падрабязна апісана ў раздзеле "Тармазная сістэма". Пасля агляду/прыкметных калодак усталюеце на месца кола і апусціце аўтамабіль на зямлю. Зацягніце колавыя ніты.

Калодкі задніх барабанных тармазоў (мал. А:21)

Хоць у апорных шчытах задніх тармазоў мадэляў Golf, Jetta і Scirocco маюцца назіральныя адтуліны, зачыненыя гумовымі заглушкамі, для больш дбайнага агляду калодак рэкамендуецца здымаць тармазныя барабаны.

Пры аглядзе задніх тармазоў можа высветліцца, што некаторыя дэталі патрабуюць замены. Рамонт тармазных механізмаў апісаны ў главе "Тармазная сістэма".

1. Прыслабце колавыя ніты, падніміце заднюю частку аўтамабіля і зніміце заднія колы.

2. Прыслабце ручны тормаз і зніміце тармазны барабан - гл. главу "Тармазная сістэма".

3. Ачысціце тармазныя калодкі драцяной шчоткай, імкнучыся не ўдыхаць які ўтвараецца пры гэтым пыл. Калодкі трэба замяніць, калі іх таўшчыня набліжаецца да лімітава дапушчальнай велічыні, гэта значыць 5 мм для прыкляпаных накладак або 3.5 мм, калі накладкі прылеплены (мал. А:21). Замяняць трэба адначасова ўсе чатыры калодкі, каб захаваць раўнамернасць тармажэння. Калі калодкі забруджаны маслам або тармазной вадкасцю, неабходна неадкладна выявіць крыніцу забруджвання і ўхіліць чыннік, а забруджаныя калодкі - замяніць


Праверце працоўныя тармазныя цыліндры задніх колаў, прыпадняўшы адвёрткай фая пылаахоўных чахлоў. Калі пад чахламі маюцца сляды тармазной вадкасці, тармазны цыліндр варта замяніць ці адрамантаваць (замяніць ушчыльненні).

Перад усталёўкай тармазнога барабана праверце працу аўтаматычнага рэгулявальнага механізму (пры наяўнасці). Калі аўтаматычны рэгулятар не працуе, адрамантуйце яго.

Шлангі, трубкі і ўшчыльненні

Рэгулярна аглядайце шлангі і трубкі тармазной сістэмы, каб своечасова выявіць агмені карозіі трубак, а таксама расколіны, пацёртасці шлангаў і іншыя пашкоджанні. Калі выяўлены сумнеўныя дэталі ці ўцечкі тармазной вадкасці - неадкладна ўхіліце няспраўнасці (гл. раздзел "Тармазная сістэма").

Уважліва аглядайце галоўны і працоўныя тармазныя цыліндры. Паколькі тармазная вадкасць выконвае функцыі змазкі, малаважнае прасочванне вадкасці праз ушчыльненні цыліндраў дапушчаецца, але колькасць якая прасякла вадкасці павінна быць мінімальным. Калі праз ушчыльненне выцякае вялікая колькасць вадкасці, рэкамендуецца неадкладна замяніць усе ўшчыльненні ў вузлах тармазной сістэмы - гл. главу "Тармазная сістэма".

Рэгуляванне задніх тармазных механізмаў

На аўтамабілях, не абсталяваных прыладай аўтаматычнага рэгулявання задніх тармазоў, неабходна па меры зносу тармазных калодак рэгуляваць заднія тормазы. Для гэтага падніміце заднюю частку аўтамабіля над зямлёй і зніміце заднія колы. Адпусціце ручны тормаз і пераканаецеся, што тросы ручнога тормазу не заядаюць, а колы круцяцца вольна.

Выдаліце заглушку з рэгулявальнай адтуліны ў тармазным шчыце (2, мал. А:22). Праз адтуліну бачная зубчастая рэгулявальная гайка задняга тормазу. Круцячы гайку пры дапамозе плоскай адвёрткі, адрэгулюйце заднія тармазныя калодкі.

УВАГА: Калі на аўтамабілі ўсталяваны рэгулятар ціску ў задніх тормазах у залежнасці ад нагрузкі, неабходна перад рэгуляваннем калодак зняць рэшткавы ціск у тармазной сістэме. Для гэтага націсніце на рычаг рэгулятара ў напрамку, паказаным стрэлкай на мал. А:23 і А:24.

Паварочвайце зубчастую рэгулявальную гайку адвёрткай уніз датуль, пакуль кола не будзе заблакавана, затым звярніце яе ў зваротны бок роўна настолькі, каб кола зноў магло вольна круціцца.

Пасля рэгулявання абодвух тармазных механізмаў некалькі разоў націсніце на педаль тормазу і зноў праверце рэгуляванне. Закрыйце рэгулявальныя адтуліны заглушкамі.

Рэгуляванне ручнога тормазу

Працу ручнога тормазу трэба перыядычна правяраць. Падняўшы аўтамабіль дамкратам, праверце стан і надзейнасць мацавання троса ручнога тормазу, а таксама лёгкасць яго перасоўвання ў абалонцы і накіроўвалых.

Ачысціце і вышмаруйце трос аэразольнай змазкай. Вышмаруйце ўраўняльнік, шкіў троса, а таксама ўчасткі троса ў тых месцах, дзе ён уваходзіць у накіроўвалыя. Вышмаруйце вось шківа і праверце лёгкасць яго кручэння (мал. А:25).



Звычайна падчас эксплуатацый трос ручнога тормазу не патрабуе рэгулявання, паколькі яго слабіна выбіраецца пры рэгуляванні задніх тармазоў (аўтаматычна ці ўручную). Тым не менш, калі трос аслаблены з прычыны выцягвання, яго можна адрэгуляваць наступным чынам:

Адрэгулюйце заднія тормазы, як апісана вышэй, затым зацягніце ручны тормаз.

УВАГА: Зацягніце ручны тормаз, падняўшы дзяржальню на тры пстрычкі стопорного механізму, калі заднія тормазы аўтамабіля маюць ручное рэгуляванне, і на чатыры пстрычкі - калі ўсталяваныя заднія тормазы з аўтаматычнай рэгулёўкай.

Усталяваўшы рычаг ручнога тормазу ў гэтае становішча, зацягніце рэгулявальную гайку на ўраўніцелі троса (мал. А:26) так, каб заднія колы можна было з высілкам пракруціць рукамі. Апусціце рычаг ручнога тормазу і праверце лёгкасць кручэння задніх колаў.