Узровень электраліта
Аўтамабілі могуць быць укамплектаваны акумулятарам неабслугоўванага тыпу, які не патрабуе які-небудзь абслугоўвання пры эксплуатацыі. Такія акумулятары адрозніваюцца плоскай здымнай або няздымнай вечкам адсекаў акумулятара. Акрамя таго, на акумулятары ёсць адпаведная налепка.
Калі на аўтамабілі ўсталяваны акумулятар "традыцыйнага" тыпу, то перыядычна неабходна правяраць узровень электраліта і, калі ён апынецца ніжэй верхняга боку пласцін, папаўняць яго, даліваючы дыстыляваную ваду. Узровень электраліта павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "MIN" і "МАХ" на напаўпразрыстай сценцы корпуса акумулятара (мал. А:15), альбо паміж верхнім бокам пласцін і ніжнім зрэзам заліўной гарлавіны. Не падымайце ўзровень электраліта вышэй за норму. Пажадана адразу пасля доливки дыстыляванай вады запускаць рухавік, каб вада добра перамяшалася з электралітам - гэта прадухіліць замярзанне электраліта ў халоднае надвор'е.
Калі патрабуецца часта даліваць ваду ў акумулятар, варта высветліць прычыну гэтага. У прыватнасці, акумулятар можа "выкіпаць" з прычыны падвышанай напругі ў ланцугі зарада з-за няспраўнасці рэгулятара напругі. Праверце электрасістэму і ўхіліце няспраўнасць пры першай магчымасці (гл. раздзел "Электраабсталяванне рухавіка"). Калі доливать электраліт патрабуецца толькі ў адзін з адсекаў акумулятара, старанна абследуйце корпус на наяўнасць расколін, якія могуць быць чыннікам уцечкі электраліта. Пры выяўленні ўцечкі ўхіліце яе чыннік.
УВАГА: Каб пазбегнуць выплюхвання электраліта, пачынаць зарадку акумулятара варта не раней, чым праз паўгадзіны пасля карэкціроўкі ўзроўню электраліта (за выключэннем выпадкаў зарадкі акумулятара ўласнай зараднай сістэмай аўтамабіля).
Агульны стан і ўзровень зарада акумулятара
У загерметызаваных неабслугоўваных акумулятарах вымераць шчыльнасць электраліта немагчыма, таму для адзнакі агульнага стану акумулятар варта зняць з аўтамабіля, цалкам зарадзіць і здаць у акумулятарную майстэрню для правядзення кантрольнага разраду. Акрамя таго, ацаніць стан акумулятара можна пры дапамозе нагрузачнага відэльца.
У звычайнага акумулятара ўзровень зарада правяраюць, вымяраючы шчыльнасць электраліта ў кожным адсеку адмысловым арэометрам, які можна набыць у большасці крам аўтапрыналежнасцяў. Пры праверцы шчыльнасці будзьце асцярожныя, каб не праліць кіслату на скуру ці адзенне.
Шчыльнасць правярайце ў наступным парадку:
- 1. Адкруціце коркі адсекаў акумулятара або зніміце вечка. Апусціце канец арэометра ў адтуліну адной з секцый акумулятара (мал. А:15).
- 2. Павольна набярыце электраліт у арэометр, пакуль не ўсплыве паплавок.
- 3. Дзяленне шкалы паплаўка, якое знаходзіцца на ўзроўні электраліта, адпавядае шчыльнасці электраліта ў дадзенай секцыі Прачытайце сведчанні арэометра.
- 4. Павольна і асцярожна выпусціце электраліт назад у акумулятар, затым паўтарыце вымярэнне ва ўсіх астатніх секцыях акумулятара. У поўнасцю зараджанага акумулятара шчыльнасць электраліта павінна быць на ўзроўні 1.275 г/см³. Шчыльнасць 1.120 г/см³ адпавядае цалкам разраджанаму акумулятару (гл. раздзел "Тэхнічныя дадзеныя").
Калі шчыльнасць апынецца нізкай, акумулятар варта зарадзіць і зноў праверыць шчыльнасць электраліта не раней, чым праз гадзіну пасля зарадкі. Калі шчыльнасць па-ранейшаму нізкая, акумулятар трэба замяніць.
Клеммы і правады акумулятара
Для забеспячэння надзейнага кантакту клемы акумулятара павінны быць добра зацягнуты. Калі на клемах і вакол іх утварыўся белы асадак, правады варта адлучыць ад акумулятара, клемы ачысціць драцяной шчоткай і зноў далучыць правады, вышмараваўшы месцы злучэнняў тэхнічным вазелінам. Пры ачыстцы клем імкніцеся не раскідваць белы асадак, паколькі ён можа выклікаць узмоцненую карозію. Злучэнні надзейна зацягніце. Акрамя таго, праверце надзейнасць злучэння з кузавам правадоў "масы" рухавіка і акумулятара.
Каментары наведвальнікаў