Правяраць узровень алею варта не раней, чым праз некалькі хвілін пасля прыпынку рухавіка, у адваротным выпадку алей не паспее сцячы ў паддон картэр. Аўтамабіль пры вымярэнні ўзроўня алею павінен знаходзіцца на роўнай гарызантальнай паверхні.
Праверка ўзроўню алею
Узровень маторнага масла павінен знаходзіцца паміж двума пазнакамі на масломерном маце, і ніколі не павінен апускацца ніжэй ніжняй пазнакі.
Выміце масломерный мац з рухавіка і працярыце яго насуха чыстай тканінай або папяровай сурвэткай. Устаўце чысты мац зваротна ў рухавік да ўпора, а затым зноў выцягнеце яго. Узровень алею павінен знаходзіцца каля верхняй пазнакі.
Калі ўзровень алею недастатковы, зніміце корак маслоналивной гарлавіны, размешчаную на затамкавым вечку рухавіка (мал. А:4), і даліце алей. Перш чым зноў замяраць узровень, пачакайце некалькі хвілін.
Не варта заліваць алей вышэй верхняй пазнакі ў пазбяганне цечы і падвышанага выдатку алею.
Замена алею і алейнага фільтра
Маторнае масла варта замяняць праз паказаныя ў "Раскладзе тэхнічнага абслугоўвання" інтэрвалы часу ці часцей, калі рухавік працуе ў цяжкіх умовах. Найбольш цяжкімі ўмовамі, якія павялічваюць колькасць адкладаў у рухавіку, з'яўляюцца працяглая праца рухавіка на малых абарачэннях з невялікімі нагрузкамі (халасты ход) і кароткія паездкі, пры якіх рухавік не паспявае прагрэцца да нармальнай тэмпературы. Працяглыя паездкі на вялікай хуткасці значна больш карысна для рухавіка. Сучасныя маторныя маслы ўтрымліваюць асадкі, якія прадухіляюць адукацыю вялікай колькасці адкладаў, але з часам эфектыўнасць асадак зніжаецца.
Перад заменай алею неабходна прагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы, пры гэтым алей стане больш вадкім і будзе лепш злівацца.
Перад тым як зліваць алей, варта набыць новую ўшчыльняльную пракладку зліўнога корка, паколькі старая, верагодна, апынецца непрыдатнай да паўторнага выкарыстання.
Усталюеце аўтамабіль над надзорнай ямай або падніміце яго перадпакой частка дамкратамі. Змесціце пад зліўную адтуліну шырокую ёмістасць дастатковага аб'ёму (падыдзе старая 5-літровая каністра з-пад масла з выразанай сценкай).
Адкруціце корак зліўной адтуліны (патрабуецца кантавы або накидной ключ) і зліце алей (мал. А:5). Пратрыце корак і ўсталюеце новую ўшчыльняльную шайбу.
Пасля поўнага зліву алею ўкруціце корак і зацягніце яе. Не зацягвайце корак занадта моцна, каб не ствараць сабе цяжкасцяў пры сліве алею ў далейшым.
Зменны алейны фільтр размешчаны ў ніжняй частцы блока цыліндраў, адразу за генератарам (мал. А:1 і А:6). Найбольш лёгкі доступ да фільтра адкрываецца знізу аўтамабіля. Усталюеце пад фільтрам ёмістасць для збору алею.
Калі фільтр не атрымоўваецца адкруціць рукой, тое запатрабуецца ланцужной або раменной захоп (мал. А:6).
Адкруціце фільтр і выкінеце яго. Дбайна працярыце месца ўсталёўкі фільтра ад масла і бруду рыззём, не якая пакідае валокнаў. Пераканайцеся, што ўшчыльняльнае кольца на новым фільтры ўсталявана правільна і вышмаруйце яго невялікай колькасцю маторнага алею.
Усталюеце новы фільтр і зацягніце яго высілкам рукі, не ужываючы якія-небудзь прылад. Не зацягвайце фільтр занадта моцна, каб не пашкодзіць ушчыльненне.
Масла ў рухавік залівайце ў два этапы. Спачатку заліце алей праз гарлавіну на затамкавым вечку (мал. А:1, А:2 і А:3) у колькасці, які адпавядае аб'ёму паддона картара (гл. частка "Тэхнічныя дадзеныя"), затым запусціце рухавік на некалькі хвілін, спыніце яго і праверце ўзровень алею - узровень павінен панізіцца, паколькі частка алею сыдзе на запаўненне новага фільтра. Даліце алей да верхняй адзнакі на маце.
УВАГА: Памятайце, што зліваць адпрацаваны алей у каналізацыю або проста на зямлю - НЕДАПУШЧАЛЬНА. Злівайце адпрацаваны алей у спецыяльна адведзеныя для гэтага месца або здавайце на перапрацоўку.
Уцечкі алею
Калі патрабуецца даліваць масла занадта часта, праверце агульны стан рухавіка і адсутнасць уцечак алею. У першую чаргу агледзіце рухавік звонку на наяўнасць уцечак алею і звернеце ўвагу на колер дыму з выхлапной трубы пры рэзкім павелічэнні абарачэнняў рухавіка - дым сіняга колеру паказвае на падвышаны выдатак алею праз ушчыльненні клапанаў або поршневыя кольцы.
Агледзіце рухавік знізу, зважаючы на найболей верагодныя месцы ўцечак алею: корак зліўной адтуліны, злучэнне паддона картэра з рухавіком, злучэнне рухавіка з скрынкай перадач, месца мацавання алейнага фільтра, паверхні вакол вечка прывада распредвала, сальнікі каленчатага і размеркавальнага валаў.
Пры выяўленні цечы варта ачысціць падазронае месца, пасля чаго запусціць рухавік. Калі пры працы рухавіка цеча пацвердзіцца, то пры першай магчымасці яе варта ўхіліць.
Каментары наведвальнікаў