Poziom oleju należy sprawdzić nie wcześniej niż kilka minut po zatrzymaniu silnika, w przeciwnym razie olej nie zdąży spłynąć do miski olejowej. Podczas pomiaru poziomu oleju samochód musi znajdować się na płaskiej, poziomej powierzchni.
Sprawdzanie poziomu oleju
Poziom oleju silnikowego powinien zawierać się pomiędzy dwoma znakami na bagnecie i nigdy nie powinien spadać poniżej dolnego znaku.
Wyjmij bagnet z silnika i wytrzyj go do sucha czystą szmatką lub ręcznikiem papierowym. Włóż czysty bagnet z powrotem do silnika, aż się zatrzyma, a następnie wyciągnij go ponownie. Poziom oleju powinien znajdować się blisko górnego znaku.
Jeżeli poziom oleju jest niewystarczający, należy odkręcić korek wlewu oleju znajdujący się na pokrywie zaworów silnika (rysunek A:4) i dolać oleju. Odczekaj kilka minut przed ponownym pomiarem poziomu.
Nie należy dolewać oleju powyżej górnego oznaczenia, aby uniknąć wycieków i zwiększonego zużycia oleju.
Wymiana oleju i filtra oleju
Olej silnikowy należy wymieniać w odstępach czasu określonych w "Harmonogram konserwacji" odstępach czasu lub częściej, jeśli silnik pracuje w trudnych warunkach. Najtrudniejszymi warunkami sprzyjającymi gromadzeniu się osadów w silniku jest długotrwała praca silnika na niskich obrotach i przy niewielkim obciążeniu (praca na biegu jałowym) oraz krótkie podróże, podczas których silnik nie ma czasu na rozgrzanie się do normalnej temperatury. Długie podróże z dużą prędkością są o wiele zdrowsze dla silnika. Nowoczesne oleje silnikowe zawierają dodatki zapobiegające tworzeniu się dużych ilości osadów, jednak z czasem skuteczność tych dodatków maleje.
Przed wymianą oleju konieczne jest rozgrzanie silnika do temperatury roboczej, dzięki temu olej stanie się bardziej płynny i będzie łatwiej spływał.
Przed spuszczeniem oleju należy kupić nową uszczelkę korka spustowego, gdyż stara prawdopodobnie nie będzie nadawała się do ponownego użycia.
Ustaw pojazd nad kanałem przeglądowym lub podnieś jego przód za pomocą podnośników. Pod otworem odpływowym należy ustawić szerokie naczynie o odpowiedniej pojemności (wystarczy stara, 5-litrowa bańka po oleju z wyciętą ścianką).
Odkręć korek spustowy (będziesz potrzebować klucza nasadowego lub płaskiego) i spuść olej (rysunek A:5). Wytrzyj korek i zamontuj nową podkładkę uszczelniającą.
Po całkowitym spuszczeniu oleju wkręć korek i dokręć go. Nie dokręcaj korka zbyt mocno, aby później nie mieć trudności z spuszczaniem oleju.
Wymienny filtr oleju znajduje się na dole bloku cylindrów, tuż za generatorem (rysunek Odp.:1 i Odp.:6). Najłatwiejszym sposobem dostępu do filtra jest jego otwarcie od spodu pojazdu. Umieść pojemnik pod filtrem, aby zebrać olej.
Jeśli filtra nie da się odkręcić ręcznie, konieczne będzie użycie łańcucha lub uchwytu pasowego (rysunek A:6).
Odkręć filtr i wyrzuć go. Dokładnie wytrzyj miejsce montażu filtra, aby usunąć olej i brud za pomocą bezpyłowej szmatki. Sprawdź, czy pierścień uszczelniający nowego filtra jest prawidłowo zamontowany i nasmaruj go niewielką ilością oleju silnikowego.
Zamontuj nowy filtr i dokręć go ręcznie, bez użycia narzędzi. Nie dokręcaj filtra zbyt mocno, aby nie uszkodzić uszczelki.
Dolej oleju do silnika w dwóch etapach. Najpierw wlej olej przez wlew znajdujący się na pokrywie zaworów (rysunek Odp.:1, Odp.:2 i Odp.:3) w ilości odpowiadającej objętości miski olejowej (patrz sekcja "Dane techniczne"), następnie uruchom silnik na kilka minut, zatrzymaj go i sprawdź poziom oleju - poziom powinien spaść, ponieważ część oleju wypłynie do nowego filtra. Dolej oleju do górnego znaku na bagnecie.
UWAGA: Należy pamiętać, że NIE WOLNO wylewać zużytego oleju do odpływów lub na ziemię. Zużyty olej należy spuścić w specjalnie do tego przeznaczonych miejscach lub poddać go recyklingowi.
Wycieki oleju
Jeśli konieczne jest zbyt częste uzupełnianie oleju, należy sprawdzić ogólny stan silnika i sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju. Przede wszystkim należy obejrzeć silnik z zewnątrz pod kątem wycieków oleju. Zwrócić również uwagę na kolor dymu wydobywającego się z rury wydechowej przy gwałtownym wzroście obrotów silnika – niebieski dym świadczy o zwiększonym zużyciu oleju przez uszczelniacze zaworowe lub pierścienie tłokowe.
Obejrzyj silnik od spodu, zwracając uwagę na miejsca, w których najczęściej mogą pojawiać się wycieki oleju: korek spustowy, połączenie miski olejowej z silnikiem, połączenie silnika ze skrzynią biegów, miejsce zamocowania filtra oleju, powierzchnie wokół pokrywy napędu wałka rozrządu, wał korbowy i uszczelki wałka rozrządu.
W przypadku stwierdzenia wycieku należy oczyścić podejrzany obszar i dopiero wtedy uruchomić silnik. Jeżeli podczas pracy silnika zostanie potwierdzony wyciek, należy go jak najszybciej usunąć.
(Artykuł jest zamieszczony na tej stronie internetowej: VWmanual)
Komentarze gości