Wymiana elementu filtrującego
Wymieniając element filtra, należy dokładnie usunąć nagromadzony olej, kurz i brud z wewnętrznej powierzchni obudowy filtra powietrza. Jeżeli pojazd jest eksploatowany w warunkach dużego zapylenia, filtr należy wymieniać częściej niż podano w "Harmonogram konserwacji".
W silnikach 1.1 i 1.3L pokrywa filtra powietrza jest przytrzymywana na miejscu za pomocą zacisków sprężynowych. Odepnij zaciski i podnieś pokrywę. Uważaj, aby przypadkowo nie wrzucić ciał obcych do gaźnika (śruby, nakrętki itp.). Wymień element filtrujący (rysunek A:7) i załóż ponownie pokrywę, upewniając się, że wszystkie zaciski są zamknięte.
W silnikach o pojemności 1,5, 1,6 i 1,8 l obudowa filtra powietrza składa się z dwóch części i jest przymocowana do pokrywy zaworów. Aby wymienić element filtrujący, odkręć zatrzaski i przesuń przednią część obudowy filtra powietrza do przodu (rysunek A:8). W późniejszych modelach obudowa filtra posiada dodatkową nakrętkę mocującą z przodu. Wymień element filtrujący, zamontuj przednią część obudowy i zabezpiecz ją za pomocą blokad.
W silnikach z wtryskiem filtr powietrza znajduje się pod obudową czujnika przepływu powietrza (11, rysunek O:3). Aby wymienić element filtrujący, należy odkręcić blokady mocujące obudowę czujnika przepływu powietrza i podnieść całą jednostkę do góry; otworzy to dostęp do elementu filtrującego (rysunek A:10). Wymień element filtrujący i zainstaluj ponownie czujnik. Sprawdź, czy zamki są solidnie zamocowane.
Tekst został skopiowany z tego portalu [vwmanual.ru]
Termostat filtra powietrza
Aby sprawdzić działanie przepustnicy termostatu, odłącz rurkę próżniową podłączoną do membrany termostatu i wytwórz podciśnienie, zasysając powietrze ustami. Zawór termostatu powinien otworzyć się z charakterystycznym dźwiękiem. Jeżeli nie słychać dźwięku otwierania przepustnicy, należy sprawdzić połączenia podciśnieniowe. We wcześniejszych modelach zamiast termostatu znajdował się elastyczny wąż dolotu powietrza, który zimą należało podłączyć do deflektora przymocowanego do kolektora wydechowego, a latem - do wlotu powietrza na wewnętrznym panelu przedniego błotnika.
Komentarze gości