Sprawdzanie akumulatora (VW Golf 1)

Poziom elektrolitu

Samochody mogą być wyposażone w akumulator bezobsługowy, który nie wymaga żadnej konserwacji podczas eksploatacji. Baterie te można odróżnić po płaskiej, wyjmowanej lub niewyjmowanej pokrywie komory baterii. Dodatkowo na baterii znajduje się odpowiednia naklejka.

Jeżeli samochód wyposażony jest w akumulator "tradycyjny", należy okresowo sprawdzać poziom elektrolitu i jeśli jest on poniżej górnej krawędzi płytek, uzupełniać go poprzez dolanie wody destylowanej. Poziom elektrolitu powinien mieścić się pomiędzy oznaczeniami "MIN" i "MAX" na półprzezroczystej ściance obudowy akumulatora (rysunek A:15) lub pomiędzy górną krawędzią płyt a dolną krawędzią szyjki wlewu. Nie należy podnosić poziomu elektrolitu powyżej normy. Zaleca się, aby uruchomić silnik natychmiast po dodaniu wody destylowanej, aby woda dobrze wymieszała się z elektrolitem – zapobiegnie to zamarznięciu elektrolitu w zimne dni.



Jeśli często musisz dolewać wody do akumulatora, powinieneś dowiedzieć się, co jest tego przyczyną. W szczególności akumulator może się "wygotować" na skutek wzrostu napięcia w obwodzie ładowania spowodowanego uszkodzeniem regulatora napięcia. Sprawdź układ elektryczny i usuń usterkę tak szybko, jak to możliwe (patrz rozdział "Wyposażenie elektryczne silnika"). Jeśli musisz uzupełnić elektrolit tylko do jednej z komór akumulatora, dokładnie sprawdź obudowę pod kątem pęknięć, które mogłyby być przyczyną wycieku elektrolitu. W przypadku wykrycia wycieku należy wyeliminować jego przyczynę.

UWAGA: Aby uniknąć rozpryskiwania się elektrolitu, nie należy rozpoczynać ładowania akumulatora wcześniej niż pół godziny po uzupełnieniu poziomu elektrolitu (z wyjątkiem przypadków, gdy akumulator jest ładowany przez własny system ładowania pojazdu).

Ogólny stan i poziom naładowania akumulatora

W szczelnych, bezobsługowych akumulatorach nie da się zmierzyć gęstości elektrolitu, dlatego aby ocenić ich ogólny stan, należy wymontować akumulator z pojazdu, całkowicie naładować i oddać do warsztatu akumulatorowego w celu przeprowadzenia próby rozładowania. Stan akumulatora można również ocenić za pomocą wideł obciążeniowych.

W przypadku zwykłego akumulatora poziom naładowania sprawdza się poprzez pomiar gęstości elektrolitu w każdej komorze za pomocą specjalnego areometru, który można nabyć w większości sklepów z częściami samochodowymi. Mierząc gęstość, należy zachować ostrożność, aby nie rozlać kwasu na skórę lub ubranie.

Sprawdź gęstość w następującej kolejności:

• 1. Odkręć zaślepki komory baterii lub zdejmij pokrywę. Włóż koniec areometru do otworu w jednej z sekcji akumulatora (rysunek A:15).
• 2. Powoli dodawaj elektrolit do areometru, aż pływak się podniesie.
• 3. Podziałka skali pływaka umieszczona na poziomie elektrolitu odpowiada gęstości elektrolitu w tej sekcji. Odczytaj odczyty areometru.
• 4. Powoli i ostrożnie uwolnij elektrolit z powrotem do akumulatora, a następnie powtórz pomiar we wszystkich pozostałych sekcjach akumulatora. W pełni naładowany akumulator powinien mieć gęstość elektrolitu wynoszącą 1,275 g/cm³. Gęstość 1,120 g/cm³ odpowiada całkowicie rozładowanemu akumulatorowi (patrz sekcja "Dane techniczne").

Jeśli gęstość jest niska, akumulator musi zostać naładowany i sprawdź gęstość elektrolitu nie wcześniej niż po godzinie od naładowania. Jeśli gęstość jest nadal niska, należy wymienić baterię.

Zaciski i przewody akumulatora

Aby zapewnić niezawodny kontakt, zaciski akumulatora muszą być mocno dokręcone. Jeżeli na zaciskach i wokół nich utworzył się biały osad, należy odłączyć przewody od akumulatora, wyczyścić zaciski szczotką drucianą i ponownie podłączyć przewody, smarując miejsca połączeń wazeliną techniczną. Podczas czyszczenia zacisków należy uważać, aby nie rozsypać białego osadu, gdyż może to spowodować zwiększoną korozję. Dokładnie dokręć połączenia. Sprawdź dodatkowo niezawodność połączenia przewodów masowych silnika i akumulatora z nadwoziem.