Nivelul electroliților
Mașinile pot fi echipate cu o baterie care nu necesită întreținere, care nu necesită întreținere în timpul funcționării. Aceste baterii se disting printr-un capac plat detașabil sau nedetașabil pentru compartimentul bateriilor. În plus, pe baterie există un autocolant corespunzător.
În cazul în care mașina este echipată cu o baterie de tip "tradițional", este necesar să se verifice periodic nivelul electrolitului și, dacă acesta se află sub marginea superioară a plăcilor, să o completeze adăugând apă distilată. Nivelul electrolitului trebuie să fie între marcajele "MIN" și "MAX" de pe peretele translucid al carcasei bateriei (Fig. A:15) sau între marginea superioară a plăcilor și marginea inferioară a gâtului de umplere. Nu ridicați nivelul electrolitului peste nivelul normal. Este recomandabil să porniți motorul imediat după adăugarea de apă distilată, astfel încât apa să se amestece bine cu electrolitul - acest lucru va împiedica înghețarea electrolitului pe vreme rece.
Dacă trebuie să adăugați frecvent apă în baterie, ar trebui să aflați motivul pentru aceasta. În special, bateria poate "fierbe" din cauza tensiunii crescute în circuitul de încărcare din cauza unui regulator de tensiune defect. Verificați sistemul electric și remediați defecțiunea cât mai curând posibil (vezi capitolul "Echipamentul electric al motorului"). Dacă trebuie doar să adăugați electrolit într-unul dintre compartimentele bateriei, inspectați cu atenție carcasa pentru fisuri care ar putea fi cauza scurgerilor de electrolit. Dacă se detectează o scurgere, eliminați cauza acesteia.
NOTĂ: Pentru a evita stropirea cu electrolit, nu începeți încărcarea bateriei mai devreme de o jumătate de oră după reglarea nivelului de electrolit (cu excepția cazurilor în care bateria este încărcată de sistemul de încărcare propriu al vehiculului).
Starea generală și nivelul de încărcare a bateriei
Este imposibil să se măsoare densitatea electrolitului în bateriile sigilate, fără întreținere, așa că pentru a evalua starea generală, bateria trebuie scoasă din vehicul, încărcată complet și dusă la un atelier de baterii pentru o descărcare de testare. În plus, puteți evalua starea bateriei folosind o furcă de încărcare.
Pentru o baterie obișnuită, nivelul de încărcare este verificat prin măsurarea densității electrolitului din fiecare compartiment folosind un hidrometru special, care poate fi achiziționat de la majoritatea magazinelor de aprovizionare auto. Când testați densitatea, aveți grijă să nu vărsați acid pe piele sau pe haine.
Verificați densitatea în următoarea ordine:
- 1. Deșurubați dopurile din compartimentul bateriei sau scoateți capacul. Coborâți capătul hidrometrului în orificiul din una dintre secțiunile bateriei (Fig. A:15).
- 2. Adăugați încet electrolit în hidrometru până când plutitorul se ridică.
- 3. Diviziunea scalei plutitoare situată la nivelul electrolitului corespunde densității electrolitului din această secțiune.
- 4. Eliberați încet și cu grijă electrolitul înapoi în baterie, apoi repetați măsurarea în toate celelalte secțiuni ale bateriei. O baterie complet încărcată trebuie să aibă o densitate a electrolitului de 1,275 g/cm³. O densitate de 1,120 g/cm³ corespunde unei baterii complet descărcate (vezi secțiunea "Date tehnice").
Dacă densitatea este scăzută, bateria trebuie incarcata și verificați din nou densitatea electrolitului nu mai devreme de o oră după încărcare. Dacă densitatea este încă scăzută, bateria trebuie înlocuită.
Borne și fire ale bateriei
Pentru a asigura un contact sigur, bornele bateriei trebuie strânse bine. Dacă s-a format un reziduu alb pe și în jurul bornelor, firele trebuie deconectate de la baterie, bornele curățate cu o perie de sârmă și firele reconectate, ungând punctele de conectare cu vaselină tehnică. Când curățați bornele, aveți grijă să nu împrăștiați reziduurile albe, deoarece pot cauza coroziune crescută. Strângeți bine conexiunile. În plus, verificați fiabilitatea conexiunii motorului și firelor de împământare a bateriei la caroserie.
Comentariile vizitatorilor