ABS previne blocarea roților în timpul frânării bruște. Drept urmare, mașina rămâne controlabilă la frânarea completă.
ABS-ul funcționează de îndată ce contactul este cuplat și viteza de deplasare este de 5–7 km/h. Reglează toate procesele de frânare în zona de blocare de îndată ce viteza depășește 12 km/h.
Datorită senzorilor de viteză, doi pentru roțile din față și doi pentru roțile din spate, se măsoară viteza de rotație a roții. Analizând semnalele de la senzorii individuali de viteză, unitatea de control electronică calculează viteza medie, care corespunde aproximativ cu viteza medie a vehiculului. Comparând viteza de rotație a unei roți individuale și viteza medie de rotație a tuturor roților, unitatea de comandă detectează starea de alunecare a unei roți individuale și poate detecta astfel starea roții cu puțin timp înainte de a se bloca.
Posibilitatea blocării roților înseamnă că presiunea lichidului de frână în mecanismul de frână corespunzător este prea mare în raport cu aderența roții pe șosea, caz în care sistemul hidraulic, primind semnale de la unitatea de comandă, menține constantă presiunea lichidului. Și anume, presiunea din mecanismul de frână nu crește, chiar dacă apăsați mai tare pedala de frână. Dacă rămâne posibilitatea blocării, presiunea fluidului este redusă prin deschiderea supapei de eliberare, dar doar suficient pentru a permite roții să accelereze ușor, atunci presiunea este din nou menținută constantă.
Dacă roata accelerează mai mult de o anumită valoare, presiunea sistemului hidraulic crește din nou, dar nu peste valoarea presiunii totale de frânare.
Această operațiune se repetă la frânare puternică pentru fiecare roată în parte până când pedala de frână revine la poziția inițială sau cu puțin timp înainte ca mașina să se oprească complet.
Un dispozitiv de siguranță în unitatea electronică de control asigură că ABS-ul, în cazul unei defecțiuni, (de exemplu, o întrerupere a circuitului) sau tensiunea rețelei de bord este prea scăzută (tensiunea bateriei mai mică de 10,5 V) s-a oprit de la sine. În acest caz, martorul ABS de pe tabloul de bord se aprinde în timpul conducerii. Sistemul normal de frânare rămâne funcțional. Mașina se comportă la frânare ca și cum ABS nu ar fi fost instalat.
Dacă indicatorul luminos ABS se aprinde în timpul conducerii, acesta este un semnal că sistemul ABS a fost dezactivat. În acest caz, ar trebui să:
- opriți mașina pentru o vreme, opriți motorul și porniți-l din nou;
- verificați tensiunea bateriei;
- dacă tensiunea este sub 10,5 V, încărcați bateria.
Atenţie! Dacă indicatorul luminos ABS se aprinde când începeți să conduceți și se stinge din nou după un timp, aceasta indică faptul că tensiunea bateriei a fost inițial prea scăzută, dar apoi a crescut ca urmare a reîncărcării de la generator.
Examinare
1. Verificați etanșeitatea și contactul bun al bornelor bateriei.
2. Așezați mașina pe cricuri, scoateți roțile din față, verificați cablajul senzorului de viteză pentru daune externe.
3. Verificări suplimentare ar trebui efectuate la o stație de service.
Atenţie! Înainte de a suda cu un dispozitiv de sudare electrică, este necesar să deconectați ștecherul de la unitatea de comandă electronică (locul de instalare: în spatele garniturii stâlpului ușii șoferului. Deconectați ștecherul numai cu contactul oprit, nu începeți să conduceți cu ștecherul deconectat. În timpul lucrărilor de vopsire, este permisă expunerea unității de comandă la temperaturi pe termen scurt de până la + 90°C și pe termen lung (aproximativ 2 ore) până la + 85°C.
Comentariile vizitatorilor