ПБС перашкаджае блакаванню колаў пры рэзкім тармажэнні. Тармазны шлях пры гэтым скарачаецца, т.я. сілавое замыканне паміж коламі і дарожным пакрыццём бывае больш, калі падчас тармажэння кола круцяцца. Акрамя таго, аўтамабіль застаецца кіраваным.
ПБС выканана як прылада з трыма ланцугамі. Гэта азначае, што кіраванне перадпакоямі коламі адбываецца незалежна сябар ад сябра. Заднія колы кіруюцца разам, пры гэтым кіраванне вызначаецца колам, больш схільнаму да блакавання.
ПБС гатова да дзеяння пасля ўключэння запальвання і дасягненні хуткасці 5-7 км/гадзіна. Яна ўплывае на працэсы тармажэння, як толькі хуткасць аднойчы дасягне 12 км/гадзіна.
Пры дапамозе датчыкаў абарачэнняў на ўсіх чатырох колах вымяраецца хуткасць кручэння колаў. Апрацоўваючы сігналы асобных датчыкаў, кіравальная прылада вылічае сярэднюю хуткасць, якая прыблізна адпавядае хуткасці аўтамабіля. Параўноўваючы хуткасць кручэння асобных колаў з сярэдняй хуткасцю, кіравальная прылада вызначае ступень праслізгвання асобных колаў і тым самым можа ўсталяваць момант, калі адно з колаў падыходзіць блізка да заблакавання.
Як толькі адно з колаў падыходзіць да заблакавання, ціск тармазной вадкасці ў тармазной падушцы ці, адпаведна, у тармазным цыліндры становіцца занадта высокім па стаўленні да счаплення шын з дарогай, і гідраўлічная сістэма пад уздзеяннем сігналаў кіравальнай прылады падтрымлівае ціск тармазной вадкасці стабільным. Гэта значыць, што ціск у тармазных цыліндрах не павялічваецца нават пры наступным націску на тармазную педаль. Калі небяспека блакавання застаецца, то пасродкам адчынення выпускнога клапана ціск змяншаецца, але толькі да такога ўзроўня, калі кола зноў пачынае трохі круціцца, пасля чаго ціск зноў падтрымліваецца стабільным.
Калі кола пачынае ў вызначанай меры круціцца хутчэй, гідраўлічная сістэма падвышае ціск, але не вышэй агульнага ціску ў тармазной сістэме.
(Інфармацыя размешчана на гэтым сайце VWMANUAL.ru)
Гэты працэс паўтараецца пры рэзкім тармажэнні для кожнага ланцуга тармажэння датуль, пакуль не будзе адпушчаная педаль тормазу, ці хуткасць аўтамабіля не зменшыцца да 2-3 км/гадзіна.
Схема бяспекі электроннай кіравальнай прылады клапаціцца аб тым, каб ПБС пры няспраўнасці (напрыклад, абрыў кабеля) ці пры занізкай напрузе батарэі (ніжэй за 10,5 вольт) адключалася аўтаматычна. У гэтым выпадку падчас руху на прыборным шчытку загараецца кантрольны сігнал ПБС.
Калі падчас руху загараецца кантрольная лямпачка ПБС, тое гэта паказвае на тое, што супрацьблакіровачная сістэма адключылася.
- спыніць аўтамабіль, выключыць і зноў запусціць рухавік.
- праверыць напружанне батарэі. Калі яно ніжэй за 10,5 вольт, зарадзіць акумулятар.
Увага! Калі кантрольны сігнал ПБС у пачатку язды загарэўся, а па заканчэнні некаторага часу зноў згас, тое гэта кажа аб тым, што напруга батарэі было занізкім, але затым падвысілася з прычыны падзарадкі ад генератара.
- праверыць трываласць далучэння клем да батарэі.
- падняць аўтамабіль, зняць перадпакоі колы, праверыць электраправады на вонкавыя пашкоджанні (расціранне).
- далейшую праверку трэба даручыць майстэрні.
Увага! Перад зварачнымі працамі з электросваркой патрэбна адключыць штэкер ад кіраўніка прыбора. Штэкер адлучаць толькі пры адключаным запальванні. Пры лакіраванні кіраўнік прыбор можа падвяргацца кароткатэрміноваму ўздзеянню тэмператур не вышэй за 95 град. З або працяглага (каля 2 гадзін)да 85 град.
(1) гідраўлічны блок
(2) рэле
(3) кіраўнік прыбор
(4-8) тармазныя правады
(47-447) электронны кіраўнік прыбор і гідраўлічны блок убудаваны пад сядзеннем кіроўцы.
(1) датчык колькасці абаротаў (пярэдні)
(2) імпульснае кола
(3) тармазны ўзмацняльнік
(4) кантрольная лямпачка ПБС
(5) датчык колькасці абаротаў (задні)
(6) імпульснае кола
(7) гідраўлічны блок
(8) рэгулятар тармазнога намаганні
(9) кіраўнік прыбор
Каментары наведвальнікаў