Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS) (VW Transporter T3)

W zależności od wersji autobusy Volkswagena są wyposażone w układ zapobiegający blokowaniu kół firmy Bosch. Późniejsza instalacja PBS nie będzie możliwa.

System PBS zapobiega blokowaniu kół podczas gwałtownego hamowania. Droga hamowania ulega skróceniu, ponieważ Siła kontaktu między kołami a nawierzchnią drogi jest większa, jeżeli koła obracają się podczas hamowania. Ponadto samochód pozostaje sterowalny.

PBS zaprojektowano jako urządzenie posiadające trzy obwody. Oznacza to, że koła przednie są sterowane niezależnie od siebie. Koła tylne są skręcane wspólnie, przy czym o ich kierowaniu decyduje koło, które najprawdopodobniej ulegnie zablokowaniu.

PBS jest gotowy do działania po włączeniu zapłonu i osiągnięciu prędkości 5-7 km/h. Wpływa na proces hamowania po przekroczeniu prędkości 12 km/h.

Prędkość obrotową kół mierzy się za pomocą czujników prędkości umieszczonych na wszystkich czterech kołach. Przetwarzając sygnały z poszczególnych czujników, jednostka sterująca oblicza średnią prędkość, która w przybliżeniu odpowiada prędkości pojazdu. Porównując prędkość obrotową poszczególnych kół ze średnią prędkością, układ sterujący określa stopień poślizgu poszczególnych kół i dzięki temu może określić moment, w którym jedno z kół jest bliskie zablokowania.

W momencie, gdy jedno z kół zbliża się do zablokowania, ciśnienie płynu hamulcowego w amortyzatorze hamulcowym lub odpowiednio w cylindrze hamulcowym staje się zbyt wysokie w stosunku do przyczepności opon do drogi, a układ hydrauliczny pod wpływem sygnałów z urządzenia sterującego utrzymuje stabilne ciśnienie płynu hamulcowego. Oznacza to, że ciśnienie w cylindrach hamulcowych nie wzrasta, nawet jeżeli nadal naciskasz pedał hamulca. Jeżeli ryzyko zablokowania nadal istnieje, ciśnienie zostaje zredukowane poprzez otwarcie zaworu upustowego, ale tylko do poziomu, przy którym koło zaczyna się ponownie lekko obracać, po czym ciśnienie znów jest utrzymywane na stabilnym poziomie.



Jeżeli koło zaczyna obracać się szybciej do pewnego stopnia, układ hydrauliczny zwiększa ciśnienie, jednak nie powyżej całkowitego ciśnienia w układzie hamulcowym.

Proces ten powtarza się podczas gwałtownego hamowania dla każdego obwodu hamulcowego, aż do zwolnienia pedału hamulca lub zmniejszenia prędkości pojazdu do 2-3 km/h.

Układ bezpieczeństwa elektronicznego urządzenia sterującego zapewnia, że PBS w przypadku awarii, (na przykład zerwanie kabla) lub jeśli napięcie akumulatora jest zbyt niskie (poniżej 10,5 wolta) wyłączone automatycznie. W tym przypadku, podczas jazdy, na desce rozdzielczej zapala się kontrolka PBS.

Jeżeli podczas jazdy zaświeci się kontrolka układu zapobiegającego blokowaniu kół, oznacza to, że układ zapobiegający blokowaniu kół został wyłączony.

• zatrzymaj samochód, wyłącz i ponownie uruchom silnik.
• sprawdź napięcie akumulatora. Jeżeli napięcie jest niższe niż 10,5 V, naładuj akumulator.

Uwaga! Jeżeli na początku jazdy zapala się kontrolka PBS, a po pewnym czasie gaśnie, oznacza to, że napięcie akumulatora było zbyt niskie, ale wzrosło wskutek ładowania z generatora.

• sprawdź wytrzymałość połączenia zacisków z akumulatorem.
• podnieś samochód, zdejmij przednie koła, sprawdź przewody elektryczne pod kątem uszkodzeń zewnętrznych (szlifowanie).
• dalsze sprawdzanie należy powierzyć warsztatowi.

Uwaga! Przed spawaniem elektrycznym należy koniecznie odłączyć wtyczkę od urządzenia sterującego. Odłączaj wtyczkę tylko przy wyłączonym zapłonie. Podczas lakierowania urządzenie sterujące może być wystawione na krótkotrwałe działanie temperatur nieprzekraczających 95 stopni. Z lub długoterminowo (około 2 godzin)do 85 stopni.

(47-447) Jednostka sterująca elektroniczna i jednostka hydrauliczna znajdują się pod siedzeniem kierowcy.