Замена предње уљне заптивке
Од августа 1983. дизајн предњег носа радилице се променио. Мотори са турбопуњачем од почетка производње користе посебно дизајнирано вратило. У вези са овим, начин уклањања предње уљне заптивке се променио.
Скините клинасти каиш, штитнике и зупчасти каиш на начин описан у наредним поглављима.
Скините ременицу клинастог ремена и зупчасту ременицу са предњег краја радилице. Приликом отпуштања монтажних вијака, потребно је да укључите четврту или пету брзину у мењачу и затегните паркирну кочницу.
Да бисте правилно користили извлакач приказан на цртање 62, 3083, приказан на сл., зашрафите што дубље у нос радилице цртање 86. Затим се изводе исте операције као код замене уљне заптивке радилице 1,3 л бензинског мотора (види поглавље 3.7).
За уградњу уљне заптивке на мотор који се налази у моторном простору аутомобила, обезбеђена је посебна чаура (цев). Редослед радњи је дат у опису сличних операција бензинских мотора У случају када се мотор уклони из аутомобила, треба користити посебан уређај Nq 3083 (види сл. 86 и 88). Ако нема посебних уређаја, постављање печата треба извршити импровизованим средствима и са великом пажњом.
Замена задње уљне заптивке
Уклоните мењач, квачило и замајац.
Да бисте уклонили задњу уљну заптивку, користите алат приказан на цртање 87, или шрафцигер, који се мора користити изузетно опрезно како не би оштетили утичницу у блоку цилиндра.
Ако је мотор уклоњен, спојите држач заптивке и уклоните заптивку (елементи за причвршћивање су приказани на цртање 209). Избаците заптивку из држача (од средине ка споља). Постављање печата се врши на следећи начин:
Подмажите уљну заптивку моторним уљем. Пажљиво притисните заптивку у утичницу, притискајући је око периметра. У овом случају, радна ивица не сме бити оштећена.
Тада би требало да користите посебан уређај "2003/1" (види сл. 89) или самостално израђена округла плоча која у средини има рупу за нос радилице. Равномерно затегните оба вијка, поставите заптивку на место.
Коментари посетилаца