Uszczelniacz wałka rozrządu można wymienić bez wyjmowania silnika z pojazdu.
Uszczelka olejowa znajduje się za kołem zębatym wałka rozrządu. Aby nie uszkodzić powierzchni głowicy bloku i wałka rozrządu, należy użyć specjalnego narzędzia nr 2085. Poniżej znajduje się opis wymiany uszczelnienia olejowego za pomocą tego narzędzia. Jeśli nie jest dostępny, użyj szpatułki z zakrzywionym końcem.
Poluzuj mocowanie alternatora, przesuń je na środek i zdejmij pasek klinowy.
Zdejmij osłonę paska zębatego zamocowaną trzema śrubami.
Obróć wał korbowy i ustaw tłok 1. cylindra w GMP. Do obracania użyj śrub koła pasowego paska klinowego.
Poluzuj napinacz paska zębatego (Spójrz tutaj) i zdjąć z koła pasowego wałka rozrządu. Pasek musi być odpowiednio zabezpieczony, aby nie mógł się przesuwać na pozostałych kołach zębatych. Jednocześnie nie można go przeciążać.
Zablokuj koło pasowe wałka rozrządu (np. używając starego paska), odkręć śruby mocujące koła pasowego.
Zdjąć pierścień zabezpieczający z wału.
Wkręcić śrubę z podkładką w szyjkę wału tak, aby wystawała 15 mm.
Zdobądź specjalne narzędzie 2085 (patrz ryc. 62) i odkręć wewnętrzną część A o dwa obroty (około 3 mm). Zablokuj śrubę B w tej pozycji.
Nasmarować gwintowaną głowicę uchwytu i założyć ją na wał, aż oprze się o dławnicę. Ostrożnie wkręć narzędzie w dławik.
Poluzuj śrubę B i wkręć część wewnętrzną A, aż uszczelka olejowa zostanie usunięta.
Zamocuj narzędzie w imadle i usuń uszczelkę za pomocą szczypiec.
Komentarze gości