Konserwacja silników diesla i benzyny (VW Golf 2)

Inspekcja zewnętrzna

Silnik zalany olejem i zużywający duże ilości paliwa sprawdza się pod kątem wycieków oleju. Sprawdzane są następujące miejsca i strefy:

• Otwórz korek wlewu oleju i sprawdź, czy uszczelka nie jest porowata lub uszkodzona.
• Sprawdź szczelność przewodu wentylacyjnego pomiędzy pokrywą głowicy cylindra i filtrem powietrza.
• Szczelność głowicy cylindra.
• Szczelność mocowania rozdzielacza zapłonu.
• Szczelność mocowania kołnierza filtra oleju do bloku silnika i filtra oleju do kołnierza.
• Czujnik ciśnienia oleju (pierścień uszczelniający).
• Otwór spustowy oleju (pierścień uszczelniający).
• Połączenie silnika ze skrzynią biegów (uszczelka olejowa na kole zamachowym lub wałku skrzyni biegów).
• Uszczelki wałka rozrządu, pośredniego i korbowego (od strony silnika).

Ponieważ olej po obniżeniu ciśnienia rozprzestrzenia się dużymi obszarami, bardzo trudno jest natychmiast ustalić miejsce wycieku, dlatego zaleca się przeprowadzenie szczegółowych poszukiwań, zgodnie ze wskazówkami poniżej:

• Silnik należy umyć środkami dostępnymi w handlu, po krótkim czasie spłukać wodą, uprzednio przykrywając rozdzielacz zapłonu i alternator plastikowymi torebkami.
• Miejsca połączeń i montażu uszczelek w silniku należy posypać wapnem lub talkiem.
• Sprawdź poziom oleju, w razie potrzeby uzupełnij.
• Skorzystaj z jazdy próbnej. Ponieważ gorący olej jest bardziej płynny, wycieki można szybko zidentyfikować już po przejechaniu około 30 km autostradą.

Sprawdź silnik lampą, zlokalizuj wycieki i usuń przyczyny.

Kontrola kompresji

Pozwala na wyciągnięcie wniosków na temat stanu silnika, gdyż umożliwia stwierdzenie, czy zawory i tłoki są w dobrym stanie (pierścienie tłokowe) lub są mocno zużyte. Ponadto kontrola wykaże, czy silnik wymaga wymiany lub naprawy. Do przeprowadzenia testu niezbędny jest miernik kompresji.

Różnica ciśnień między poszczególnymi cylindrami nie powinna przekraczać 3,0 kg/cm². Jeżeli różnica ciśnień w jednym lub kilku cylindrach w stosunku do pozostałych jest większa niż 3,0 (olej napędowy 5.0) kg/cm², co wskazuje na uszkodzone zawory, zużyte pierścienie tłokowe lub lusterka cylindrów. Gdy zużycie silnika zostanie osiągnięte, należy go naprawić lub wymienić.

Stopień sprężania dla silników 1,8 l powinien wynosić 10-13 (1,6 l i 1,8 l/90 KM - 9-12) kg/cm². Minimalna dopuszczalna wartość wynosi 7,5 kg/cm².

Aby sprawdzić stopień sprężania, silnik musi być ciepły. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe. Podłącz miernik ciśnienia sprężania zgodnie z instrukcją.

Wciśnij pedał gazu do końca i przytrzymaj go przez cały czas trwania testu.

Obróć wałem korbowym o około 8 obrotów, aż skala urządzenia wskaże stały wskaźnik kompresji.

Sprawdź kolejno wszystkie cylindry i porównaj odczyty.

Po zakończeniu wkręć świece zapłonowe i podłącz do nich przewody wysokiego napięcia.