Inspecție externă
Un motor stropit cu ulei și cu consum mare de combustibil este verificat pentru scurgeri de ulei. Sunt verificate următoarele locuri și zone:
- Deschideți capacul de umplere a uleiului și verificați-i garnitura pentru porozitate și deteriorare.
- Verificați etanșeitatea furtunului de ventilație între capacul chiulasei și filtrul de aer.
- Etanseitate chiulasa.
- Etanșeitatea suportului distribuitorului de aprindere.
- Etanșeitatea fixării flanșei filtrului de ulei pe blocul motor și a filtrului de ulei pe flanșă.
- Senzor presiune ulei (inel de etanșare).
- Orificiu de scurgere a uleiului (inel de etanșare).
- Imbinarea dintre motor si cutia de viteze (etanșare pe volant sau arborele cutiei de viteze).
- Garnituri arbore cu came, intermediar și arbore cotit (din partea motorului).
Deoarece uleiul se răspândește în locuri mari după depresurizare, este foarte dificil să determinați imediat locația scurgerii, așa că se recomandă să căutați în mod specific, după cum se indică mai jos:
- Spălați motorul cu produse disponibile în comerț, clătiți-l cu apă după o perioadă scurtă de timp, după ce ați acoperit distribuitorul de aprindere și generatorul cu pungi de plastic.
- Zonele de instalare a îmbinărilor și a garniturii de pe motor trebuie stropite cu var sau talc.
- Verificați nivelul uleiului, adăugați ulei dacă este necesar.
- Fă un test drive. Deoarece uleiul fierbinte este mai fluid, puteți identifica rapid scurgerile imediat după ce ați condus aproximativ 30 km pe autostradă.
Inspectați motorul cu o lampă, localizați scurgerile și eliminați cauzele.
Verificare compresie
Vă permite să trageți o concluzie despre starea motorului, deoarece face posibilă determinarea dacă supapele și pistoanele sunt în stare bună (segmente de piston) sau sunt foarte uzate. În plus, verificarea arată dacă motorul trebuie înlocuit sau reparat. Pentru testare este necesar un manometru.
Diferența de presiune între cilindrii individuali nu trebuie să depășească 3,0 kg/cm². Dacă diferența de presiune a unuia sau mai multor cilindri față de altele este mai mare de 3,0 (diesel 5.0) kg/cm², atunci aceasta indică supape defecte, segmente de piston uzate sau oglinzi cilindrice. Când se atinge limita de uzură, motorul trebuie reparat sau înlocuit.
Compresia pentru motoarele de 1,8 l ar trebui să fie de 10-13 (1,6 l și 1,8 l/90 CP - 9-12) kg/cm². Valoarea minimă admisă este de 7,5 kg/cm².
Pentru a verifica compresia, motorul trebuie să fie cald. Scoateți toate bujiile. Conectați manometrul conform instrucțiunilor.
Apăsați complet pedala de accelerație și țineți-o apăsată pe toată durata testului.
Porniți motorul cu aproximativ 8 rotații până când scala instrumentului arată o citire constantă a compresiei.
Verificați toți cilindrii în ordine și comparați citirile.
Odată terminat, înșurubați bujiile și conectați cablurile de înaltă tensiune la ele.
Comentariile vizitatorilor