Утримуючи викруткою зубчастий вінець маховика, відкрутіть болти. Зазвичай затягування цих болтів вдається послабити звичайним ключем без стопоріння маховика. Для цього звичайний ключ насадіть під прямим кутом і вдарте по його кінці рукою. Для того, щоб утримати кожух зчеплення, можна скористатися шматком якоїсь пластини або смуги, в якій висвердлюються два отвори. Потім смуга привертається болтами зчеплення до маховика. Добре упріться в двигун і відверніть болти.
Скориставшись тим, що маховик заблокований, відверніть з передньої частини двигуна болти кріплення шківа ременя клинового, а також болти кріплення зубчастого шківа.
Зніміть головку блоку циліндрів разом із впускним та випускним колекторами. Зніміть шків насоса рідини, що охолоджує. Зніміть захисний кожух ременя. На зовнішній частині зубчастого шківа позначте фарбою напрямок його обертання.
Після ослаблення гайки натягувача зніміть зубчастий ремінь. Зніміть піддон масляного картера (див. тут).
Зніміть масляний насос (див. тут).
Якщо зніматиметься тільки колінчастий вал, то поршні та шатуни можуть залишитися в блоці циліндрів. В іншому випадку шатунно-поршневу групу слід витягти так, як описано в розділ 5.3. Якщо поршні з шатуна залишаються в циліндрах, необхідно помітити кришки шатунів, зняти їх і залишити з вкладишами.
Відкрутіть болти кріплення передньої кришки сальника та зніміть її разом із прокладкою. Зніміть задню кришку сальника (мал. 209).
Мал. 209. Компоненти, встановлені з тильного боку блоку циліндрів двигуна: 1 - прокладка, завжди підлягає заміні; 2 - утримувач заднього сальника; 3 - сальник; 4 - кожух; 5 - натискний диск зчеплення; 6 – болт (75 Нм); 7 - з'єднувальний диск; 8 - стопорне кільце; 9 - маховик; 10 – болт (20 Нм), 11 – ведений диск
Відкрутіть болти кріплення кришок корінних підшипників, послаблюючи їх затягування рівномірно "хрест-навхрест", зніміть їх по черзі. Перевірте, чи добре видно номери кришок. Кришка №1 знаходиться з боку шківа.
Зніміть вкладиші з шийок колінчастого валу і покладіть у зняті раніше кришки корінних підшипників.
З центрального підшипника витягніть завзяті півкільця або, якщо двигун вже ремонтувався, фланцеві вкладиші.
Обережно вийміть вал із блоку циліндрів.
Вийміть із корпусу інші вкладиші та приєднайте їх до відповідних кришок. Зняті вкладиші мають масляну канавку і при складанні повинні бути встановлені на колишні місця.
Вийміть інші наполегливі півкільця.
Коментарі відвідувачів