Усі деталі шатунно-поршневої групи підлягають огляду і, якщо ними є глибокі подряпини чи сліди зносу, підлягають заміні.
Виміряйте зазор між поршневими кільцями та полицями канавок під кільця способом, показаним на рис. 204. Якщо цей замір, виміряний щупом, перевищує 0,20 для компресійного кільця або 0,15 мм для маслознімного кільця це говорить про знос кільця або поршня. Номінальні величини зазору наведено в Табл. 1. Потім по черзі вставте поршневі кільця в циліндри з боку блоку циліндрів. У двигуні з турбонаддувом слід заздалегідь вивернути форсунки для подачі олії. Перевернутим поршнем утопіть кожне кільце вниз, приблизно на 20 при цьому кільця встановляться перпендикулярно до осі циліндра. У замки кілець вставте щуп, щоб визначити зазор у замку (див. рис. 74). Для компресійних кілець зазор повинен становити 0,30-0,50 мм, а для маслознімних - 0,25-0,40 мм. Максимально допустимий зазор у замку для всіх типів кілець складає 1,0 мм.
Якщо зазор дуже маленький (це трапляється на нових кільцях, які також треба перевіряти), то можна його збільшити, запиливши кінці (див. рис. 75). Якщо зазор у замку перевищує 1 мм, кільця слід замінити. Перевірте ступінь зношування поршневого пальця та втулки головки шатуна. Шатун, що не відповідає вимогам, повинен замінюватися в комплекті з рештою шатунів, навіть якщо вони справні. Завжди слід замінювати болти та гайки кріплення кришок шатунів. Рекомендується перевірити шатуни на вигин. Спосіб вимірювання люфтів у шатунних підшипниках описаний тут.
Коментарі відвідувачів