Všetky časti ojnice a skupiny piestov podliehajú kontrole a ak majú hlboké škrabance alebo známky opotrebovania, musia sa vymeniť.
Odmerajte vôľu medzi piestnymi krúžkami a radmi drážok pod krúžkami spôsobom znázorneným na obr. 204. Ak toto meranie merané mierkou presiahne 0,20 pre kompresný krúžok alebo 0,15 mm pre krúžok na stieranie oleja, znamená to opotrebovanie krúžku alebo piestu. Nominálne hodnoty klírensu sú uvedené v tabuľke. 1. Potom zasuňte piestne krúžky jeden po druhom do valcov zo strany bloku valcov. V motore s turbodúchadlom je potrebné predtým odskrutkovať vstrekovače oleja. S piestom hore nohami zatlačte každý krúžok nadol, približne o 20, pričom krúžky budú kolmé na os valca. Vložte špáromer do zámkov krúžkov, aby ste určili medzeru v zámku (pozri obr. 74). Pre kompresné krúžky by mala byť medzera 0,30 - 0,50 mm a pre krúžky na stieranie oleja - 0,25 - 0,40 mm. Maximálna povolená medzera v zámku pre všetky typy krúžkov je 1,0 mm.
Ak je medzera veľmi malá (stáva sa to na nových krúžkoch, ktoré je tiež potrebné skontrolovať), potom ho môžete zvýšiť pílením koncov (pozri obr. 75). Ak medzera v zámku presahuje 1 mm, krúžky by sa mali vymeniť. Skontrolujte stupeň opotrebovania piestneho čapu a puzdra hlavy ojnice. Ojnica, ktorá nespĺňa požiadavky, sa musí vymeniť za zvyšok ojníc, aj keď sú v dobrom stave. Skrutky a matice krytu ojnice by sa mali vždy vymeniť. Odporúča sa skontrolovať ohyby ojníc. Metóda merania vôle v ojničných ložiskách popísané tu.
Komentáre návštevníkov