- щедро смажете вътрешните повърхности на цилиндрите с двигателно масло;
Фиг. 63. Части на буталната група: 1 - компресионни бутални пръстени; 2 - пръстен за скрепер за масло; 3 - бутало; 4 - капак на свързващия прът; 5 - монтажен болт на свързващия прът; 6 - биелни лагери; 7 - свързващ прът; 8 - цилиндров блок; 9 - задържащ пръстен; 10 - бутален щифт; стрелка A сочи към предната част на двигателя
- разположете всички свързващи пръти според номерата на цилиндрите. Отливките на мотовилката и капачката на мотовилката трябва да бъдат насочени към шайбата на коляновия вал (фиг. 63). След монтирането на свързващите пръти, отливките трябва да бъдат разположени от другата страна на стрелката;
- стрелките в долната част на буталата трябва да сочат към предната част на двигателя;
Фиг. 134. Разположение на ключалките на буталните пръстени един спрямо друг
- позиционирайте ключалките на буталния пръстен един спрямо друг под ъгъл от 120° по повърхността на цилиндъра (фиг. 134);
Фиг. 66. Монтиране на буталото с помощта на специалния инструмент VW3278
- поставете скобата на компресионната лента 3278 върху буталните пръстени (фиг. 66) и натиснете буталните пръстени в жлебовете на буталото;
Оригиналният материал е достъпен на портала (www.VWmanual.ru)
Фиг. 67. Алтернативна лентова скоба за монтиране на бутала
- за целта можете да използвате използвания от фирмата "Volkswagen" инструмент за монтаж - скоба за опъваща лента (фиг. 67);
- проверете дали буталните пръстени са легнали напълно в жлебовете си;
- завъртете коляновия вал така, че двата колянови щифта на коляновия вал да са в BDC;
- монтирайте черупката на лагерния прът в свързващия прът;
- поставете свързващия прът отгоре в отвора на цилиндъра. За да направите това, поставете двигателя настрани, така че мотовилката да може да бъде насочена към коляновия болт. Внимавайте да не надраскате отвора на цилиндъра или шийката на мотовилката;
- поставете буталата така, че буталните пръстени да влизат един по един в отворите на цилиндъра и петата на мотовилката да лежи върху шийката на коляновия вал;
- поставете втората лагерна черупка в лагерната капачка, така че огънатият зъб на лагерната черупка да влезе в жлеба на лагерната капачка. Смажете лагерните повърхности с двигателно масло;
- натиснете капачката на мотовилката към мотовилката и я почукайте леко. Смажете монтажните болтове на мотовилката с двигателно масло и ги завийте;
Фиг. 56. Сглобяване на биела и капачка на биелен лагер. Стрелките показват издатините
- уверете се, че сте проверили отново дали и двата изпъкналости са разположени заедно (Фиг. 56). И двете ляти издатини на свързващия прът и капачката на мотовилката трябва да са разположени един срещу друг и да сочат към шайбата;
- последователно затегнете монтажните болтове на биелните лагери с въртящ момент от 30 Nm, след което ги затегнете още 90° (четвърт оборот);
- след като монтирате биелата, завъртете коляновия вал няколко пъти, за да се уверите, че се върти лесно и без залепване;
- проверете отново всички маркировки на мотовилката, за да се уверите, че стрелките на буталото сочат в правилната посока;
Фиг. 68. Измерване на аксиалната хлабина между страничната равнина на лагера на мотовилката и страничната повърхност на коляновия вал
- с помощта на щуп (фиг. 68) измерете аксиалната хлабина на свързващите пръти, монтирани на коляновия вал, за да можете да оцените степента на износване на частите. За да направите това, натиснете свързващия прът на една страна, за да можете да поставите щупа. Ако можете да поставите щуп, по-дебел от 0,37 mm, тогава най-вероятно свързващите пръти са износени в точките на натиск. В най-лошия случай точките на натиск на коляновия вал са износени;
- монтирайте масления съд (виж подраздел 4.1);
- всички по-нататъшни монтажни работи се извършват в обратния ред на разглобяването.
Коментари на посетители