Ремонт на цилиндрова глава (VW Sharan 1)

Клапанни пружини и клапанни водачи

Клапанните пружини не трябва да имат пукнатини и трябва да са достатъчно еластични. За да проверите напълно пружините на клапаните, трябва да използвате специален инструмент за тестване на пружините. Ако не е там, монтирайте пружините в един ред върху гладка повърхност, така че затвореното набраздяване да е отдолу. Поставете стоманен ъгъл до пружината и измерете разстоянието между върха на пружината и ъгъла. Разстоянието не трябва да надвишава 2,0 мм. В противен случай пружината е изкривена.

Водещи втулки на клапани

Проверете направляващата втулка на клапана в следния ред:

• почистете направляващата втулка на клапана от въглеродни отлагания, като плъзнете парцал, напоен с бензин напред-назад през втулката;
• почистете добре стеблото на клапана и поставете клапаните в водещите втулки по ред;

• проверете биенето на стеблото на клапана вътре във водещата втулка, като използвате измервателното устройство VW387 (фиг. 113), както следва:
• монтирайте измервателния уред VW387 с подходящата скоба в горната част на главата на цилиндъра;
• издърпайте вентила от отвора, доколкото е възможно, докато краят на стеблото на клапана бъде спрян от водещата втулка;
• разклатете пластината на клапана в горната част от една страна на друга и проверете показанията на манометъра. Ако получената стойност е по-голяма от 1,0 mm на всмукателните клапани или 1,3 mm на изпускателните клапани, водещата втулка на клапана трябва да се смени.

Трябва да се провери и общото състояние на главата на цилиндъра. Цилиндровата глава може да се използва след смилане. Ако има малки драскотини между леглата на клапана или между леглото на клапана и първата резба на отвора на запалителната свещ, при условие че драскотините не са по-широки от 0,5 mm, тогава главата на цилиндъра може да се шлайфа и използва повторно.



След повторно шлифоване на главата на цилиндъра стойността a (фиг. 114) трябва да бъде не по-малка от 132,60 mm. Измерванията трябва да се извършват или с дебеломер, или с измервателна линийка, като главата на цилиндъра се постави върху равна повърхност.


Натиснете водещите втулки от главата на цилиндъра в следния ред:

• проверете монтираните направляващи втулки. Ако водачите на клапаните все още не са сменени, водачите на клапаните не са закрепени и могат да бъдат изтласкани от главата на цилиндъра от страната на разпределителния вал. Ако водещите втулки вече са сменени, втулките ще имат закрепване, което може да се види от страната на разпределителния вал. В този случай старата водеща втулка трябва да се изтласка от страната на горивната камера;

• водещата втулка се изтласква от главата на цилиндъра с помощта на перфоратор. За да се улесни изтискането, главата на цилиндъра може да се нагрее. Върху поансона трябва да се завинти щифт, който пасва на размера на вътрешната страна на водещата втулка на клапана. Изтискането на оригиналната водеща втулка, която все още не е сменена, е показано на (фиг. 115);
• при смяна на направляващата втулка на клапана заедно с него се сменя и самият клапан. След това трябва да полирате седалките на клапаните.

Натиснете водещите втулки в главата на цилиндъра в следния ред:

• преди монтажа смажете новите водещи втулки с двигателно масло и ги натиснете от страната на разпределителния вал в студената глава на цилиндъра, така че фланецът на водещата втулка на клапана да влезе в главата на цилиндъра. Налягането при пресоване не трябва да надвишава 1 t, в противен случай фланецът може да бъде отрязан. Главата на цилиндъра трябва да лежи върху напълно равна повърхност;
• след пресоване направляващата втулка на клапана трябва да се обработи със специален райбер 3120. Ако такъв райбер не е наличен, тогава може да се използва регулируем райбер 8,0 мм, който трябва редовно да се смазва с така наречената режеща течност, така че след нея да не останат малки прорези в отвора - следи от "смачкване".

Забележка. Ако водещата втулка е сменена, леглото на клапана трябва да се припокри, така че да е концентрично подравнено с новата водеща втулка.

Седалки на клапани

Проверете леглата на клапаните в следния ред:

• проверете всички легла на клапаните за износване и драскотини. На работните фаски на седлата (контактна зона на клапана) не трябва да има дупки, корозия или повреда. Малките повреди могат да бъдат поправени чрез шлифоване на седалките с 45° фреза. При това отстранете възможно най-малко метал. Можете да шлайфате ръчно или с шлифовъчна машина. Ако седалките са силно износени, трябва да се фрезоват отново. Формата на фаските на леглото на клапана е показана на (фиг. 116); Ъгловите стойности са подходящи както за изпускателни, така и за всмукателни клапани. Стойността на диаметъра на леглото на клапана трябва да се вземе от таблицата за регулиране и управление. Това е особено важно за всмукателните клапани, тъй като те не са еднакви за някои двигатели;
• за да определите размера на седлото на клапана за обработка, направете следните измервания:
• поставете вентила в неговата водеща втулка и натиснете върху седалката (плоска глава) клапани;

• измерете интервала a (фиг. 117) между горната част на стеблото на клапана и горния ръб на главата на цилиндъра. За да направите това, поставете измервателна линийка върху равнината на главата на цилиндъра;
• изчислете максималната и минималната допустима стойност на измереното количество a след смилане. На всмукателните клапани трябва да бъде 33,8 мм, на изпускателните - 34,1 мм;
• ако от измерената стойност се извади минималното разстояние, ще се получи допустимата стойност b (фиг. 116). Това е необходимо, за да се избегне прекаленото пробиване на леглата на клапаните в главата на цилиндъра. Фрезоването на леглата на клапаните се извършва, ако са монтирани нови водещи втулки. За да направите това ви трябва:
• леко фрезовайте горния ръб на леглото на клапана с нож 45° и след това с нож 30°, за да намалите ширината на леглото на клапана до 2,0 mm за всмукателните клапани и 2,4 mm за изпускателните клапани. Лечението трябва да се прекрати веднага щом размерите на леглото на клапана достигнат определените стойности. Седлата на изпускателните клапани имат ограничители на диаметъра. Когато обработвате, внимавайте да не повредите тези ограничители;
• за да не пробиете прекалено много леглата на клапаните в главата на цилиндъра, не забравяйте да изчислите стойността на b;

• смилайте обработените легла на клапаните. За да направите това, нанесете малко количество паста за прилепване върху леглото на клапана и монтирайте клапана в съответното легло. Прикрепете вендуза към вентила и го използвайте, за да завъртите клапана напред и назад в посоката, показана със стрелките (фиг. 118). За да шлайфате добре седлото на клапана, трябва периодично да отстранявате вендузата, да завъртате клапаните на четвърт оборот и след това да продължите да шлайфате;
• след прилепване почистете добре всички части от мръсотия и прилепваща паста;
• проверете леглото на клапана, където са главата на клапана и уплътнителният пръстен. От двете части трябва да се вижда непрекъснат матов пръстен;
• използвайте молив, за да нарисувате няколко линии върху пръстена на главата на клапана. Линиите трябва да бъдат начертани около пръстена на интервали от приблизително 1 мм. След това внимателно поставете вентила в направляващата втулка, спуснете го върху седалката и го завъртете в кръг на 90°, като прилагате лека сила върху клапана;
• извадете вентила и проверете дали линиите с молив върху уплътнителния пръстен са изчезнали;
• ако ширината на леглото на клапана съответства на посочените размери, главата на цилиндъра може да бъде монтирана. В противен случай леглата на клапаните трябва да бъдат повторно обработени или в краен случай трябва да се монтира нова глава на цилиндъра.

Клапани

Всичко, което е написано за клапаните на двигателя VR6 (вижте стр. 2.3.3), важи и за 2.0 l двигател. Размерите на вентилите са посочени в таблицата за настройка и управление.

Цилиндрова глава

Измийте старателно главата на цилиндъра и почистете маслените канали. Отстранете въглеродните отлагания от горивните камери и от повърхността на изпускателните канали с телена четка. Почистете добре контактните повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра. Огледайте главата на цилиндъра. Не трябва да има неравности или повреди по лагерите под шийките на разпределителния вал и в отворите под тласъците на клапаните. Не се допускат пукнатини на което и да е място на главата на цилиндъра.



Проверете повърхността на главата на цилиндъра за деформация (фиг. 119).

За да направите това, поставете измервателна линийка върху главата на цилиндъра и използвайте измервателен уред, за да проверите празнината по дължина, напречно и диагонално. Ако не надвишава 0,10 mm, тогава главата на цилиндъра може да бъде шлайфана. Ако празнината е по-голяма на някое място, главата на цилиндъра трябва да се смени, тъй като премахването на по-голям слой метал може да повлияе негативно на компресията на двигателя.

Главата на цилиндъра може да се шлайфа, стига минималната й височина a (фиг. 114) да е не по-малка от 132,60 mm.

Разпределителен вал

Разпределителният вал на двигателя ADY е маркиран по специфичен начин. На мястото, посочено със стрелка А (фиг. 120) е щампована буквата (В), на място В – числото (037). Тъй като разпределителните валове за други типове двигатели имат различни маркировки, препоръчително е да вземете стария разпределителен вал със себе си, когато купувате нов.

Диаметърът на гърбицата a (фиг. 120) на двигателите от тази дизайнерска серия е намален до 34,0 mm.

Когато проверявате разпределителните валове, обърнете внимание на повърхностите на лагерните шийки (местоположение на лагери), гърбици, които трябва да са добре полирани и без повреди. Ако се открият признаци на задръстване или дълбоки драскотини, разпределителният вал трябва да се смени. Преди да инсталирате разпределителните валове, изпълнете следните операции:

• монтирайте разпределителния вал с външните му шийки върху две призми или го затегнете между скобите на струг и монтирайте измервателно устройство (фиг. 47) на мястото на средния лагер (шийка) на разпределителния вал;
• завъртете бавно разпределителния вал и наблюдавайте показанията на измервателния уред. Ако радиалното биене надвишава 0,01 mm според показанията на инструмента, разпределителният вал трябва да се смени, тъй като е деформиран;

• за да измерите аксиалната хлабина на разпределителния вал, поставете го в главата на цилиндъра (без тласкачи), закрепете с външни лагери и монтирайте главата на цилиндъра върху равна повърхност. Монтирайте измервателното устройство VW387 (фиг. 121) на края на главата на цилиндъра и разклатете вала напред-назад в надлъжна посока (на фиг. 121 е показано със стрелки).

Аксиалната хлабина не трябва да надвишава 0,15 mm. В противен случай работната повърхност на лагерната капачка се износва.