Hengerfej javítás (VW Sharan 1)

Szeleprugók és szelepvezetők

A szeleprugókon nem lehetnek repedések, és kellően rugalmasaknak kell lenniük. A szeleprugók teljes ellenőrzéséhez használjon speciális rugóvizsgáló eszközt. Ha nincs, akkor sima felületre sorban szerelje fel a rugókat úgy, hogy a zárt recés alul legyen. Helyezzen egy acélszöget a rugó mellé, és mérje meg a rést a rugó teteje és a szög között. A rés nem lehet nagyobb 2,0 mm-nél. Ellenkező esetben a rugó ferde.

Szelepvezető perselyek

Ellenőrizze a szelepvezető perselyt a következő sorrendben:

• tisztítsa meg a szelepvezető perselyt a szénlerakódásoktól úgy, hogy egy benzinnel átitatott rongyot oda-vissza húz a perselyen keresztül;
• tisztítsa meg alaposan a szelepszárat, és helyezze be a szelepeket sorrendben a vezetőperselyekbe;

• ellenőrizze a szelepszár kifutását a vezetőperselyen belül a VW387 mérőeszközzel (113. ábra) az alábbiak szerint:
• szerelje fel a VW387 mérőműszert a megfelelő konzollal a hengerfej felső részére;
• húzza ki a szelepet a furatból, amennyire csak lehetséges, amíg a szelepszár végét végül meg nem állítja a vezetőpersely;
• ringassa meg a szeleplemezt a tetején egyik oldalról a másikra, és ellenőrizze a mérőműszeren lévő értékeket. Ha a kapott érték nagyobb, mint 1,0 mm a szívószelepeken vagy 1,3 mm a kipufogószelepeken, a szelepvezető perselyt ki kell cserélni.

A hengerfej általános állapotát is ellenőrizni kell. A hengerfej csiszolás után használható. Ha apró karcolások vannak a szelepülékek között vagy a szelepülék és a gyújtógyertya furatának első menete között, feltéve, hogy a karcolások nem szélesebbek 0,5 mm-nél, akkor a hengerfej újracsiszolható és újra felhasználható.





A hengerfej újracsiszolása után az a érték (114. ábra) nem lehet kevesebb, mint 132,60 mm. A méréseket vagy tolómérővel vagy mérővonalzóval kell elvégezni, a hengerfejet sima felületre helyezve.

Nyomja ki a vezetőperselyeket a hengerfejből a következő sorrendben:

• ellenőrizze a telepített vezetőperselyeket. Ha a szelepvezetőket még nem cserélték ki, akkor a szelepvezetők nincsenek rögzítve, és a vezérműtengely felőli oldalon kinyomhatók a hengerfejből. Ha a vezetőperselyek már ki lettek cserélve, akkor a perselyeken a vezérműtengely felől látható rögzítés lesz. Ebben az esetben a régi vezetőperselyt ki kell nyomni az égéstér felől;

• a vezetőperselyt lyukasztó segítségével préselik ki a hengerfejből. A kinyomás megkönnyítése érdekében a hengerfej fűthető. A szelepvezető persely belső oldalának méretéhez illeszkedő csapot kell a lyukasztóra csavarni. Az eredeti, még nem cserélt vezetőpersely kipréselése látható (115. ábra);
• a szelepvezető persely cseréjekor maga a szelep is kicserélődik vele együtt. Ezt követően polírozni kell a szelepüléseket.

Nyomja a vezetőperselyeket a hengerfejbe a következő sorrendben:

• beszerelés előtt kenje meg az új vezetőperselyeket motorolajjal, és nyomja be őket a vezérműtengely felőli oldalról a hideg hengerfejbe úgy, hogy a szelepvezető persely karimája a hengerfejbe kerüljön. A préselési nyomás nem lehet nagyobb 1 t-nál, különben a karima levágható. A hengerfejnek teljesen sík felületen kell feküdnie;
• a préselés után a szelepvezető perselyt speciális 3120-as dörzsárral kell megmunkálni, ha ilyen dörzsár nem áll rendelkezésre, akkor állítható 8,0 mm-es dörzsárat lehet használni, amelyet rendszeresen meg kell kenni úgynevezett vágófolyadékkal, hogy utána ne maradjon a lyukban apró bevágás - "zúzódás" nyoma.

Jegyzet. Ha a vezetőperselyt kicserélték, a szelepüléket úgy kell átlapolni, hogy az koncentrikusan illeszkedjen az új vezetőperselyhez.

Szelepülések

Ellenőrizze a szelepülékeket a következő sorrendben:

• ellenőrizze az összes szelepülést kopás és karcolás szempontjából. A nyergek munkaletörésein (szelep érintkezési területe) nem lehet lyukas, korrózió vagy sérülés. A kisebb sérülések az ülések 45°-os maróval történő csiszolásával javíthatók. Ennek során a lehető legkevesebb fémet távolítsa el. Csiszolhat kézzel vagy csiszológéppel. Ha az ülések erősen elhasználódtak, újra kell marni őket. A szelepülék-letörések alakja a (116. ábra) látható; A szögértékek mind a kipufogó-, mind a szívószelepekre alkalmasak. A szelepülék átmérőjének értékét a beállító és vezérlő táblázatból kell venni. Ez különösen fontos a szívószelepeknél, mivel ezek egyes motoroknál nem egyformák;
• a szelepülék megmunkálási méretének meghatározásához végezze el a következő méréseket:
• helyezze be a szelepet a vezetőperselyébe, és nyomja meg az ülést (lapos fej) szelepek;

• mérje meg az a intervallumot (117. ábra) a szelepszár teteje és a hengerfej felső éle között. Ehhez helyezzen egy mérővonalzót a hengerfej síkjára;
• számítsa ki az a mért mennyiség maximális és legkisebb megengedett értékét marás után! A szívószelepeken 33,8 mm-nek, a kipufogószelepeken 34,1 mm-nek kell lennie;
• ha a mért értékből kivonjuk a minimális távolságot, akkor a megengedett b értéket kapjuk (116. ábra). Ez azért szükséges, hogy elkerüljük a hengerfejben lévő szelepülések túlzott fúrását. A szelepülékek marását új vezetőperselyek felszerelése esetén kell elvégezni. Ehhez szüksége van:
• enyhén marja le a szelepülék felső szélét egy 45°-os, majd egy 30°-os maróval, hogy a szelepülés szélessége 2,0 mm-re csökkenjen szívószelepeknél és 2,4 mm-re kipufogószelepeknél. A kezelést le kell állítani, amint a szelepülék mérete eléri a megadott értékeket. A kipufogószelep-ülékek átmérőhatárolókkal rendelkeznek. A feldolgozás során ügyeljen arra, hogy ne sértse meg ezeket a korlátozókat;
• hogy ne fúrja túlságosan a hengerfejben lévő szelepüléseket, feltétlenül számítsa ki a b értékét;

• csiszolja meg a megmunkált szelepülékeket. Ehhez vigyen fel kis mennyiségű lefedő pasztát a szelepülékre, és szerelje be a szelepet a megfelelő ülékbe. Csatlakoztasson egy tapadókorongot a szelephez, és ezzel forgassa a szelepet előre-hátra a nyilak által jelzett irányba (118. ábra). A szelepülék jó csiszolásához időnként el kell távolítania a tapadókorongot, el kell forgatnia a szelepeket negyed fordulattal, majd folytatni kell a csiszolást;
• lefedés után alaposan tisztítsa meg az összes alkatrészt a szennyeződéstől és a lefedő pasztától;
• ellenőrizze a szelepülést, ahol a szelepfej és a tömítőgyűrű található. Mindkét részen egy folyamatos, matt gyűrűnek kell láthatónak lennie;
• ceruzával rajzoljon néhány vonalat a szelepfej gyűrűjére. A vonalakat a gyűrű körül körülbelül 1 mm-es időközönként kell meghúzni. Ezután óvatosan helyezze be a szelepet a vezetőhüvelybe, engedje le az ülésre, és enyhe erővel a szelepre fordítsa el 90°-kal körbe;
• távolítsa el a szelepet, és ellenőrizze, hogy eltűntek-e a ceruzavonalak a tömítőgyűrűről;
• ha a szelepülés szélessége megegyezik a megadott méretekkel, a hengerfej felszerelhető. Ellenkező esetben a szelepülékeket újra kell kezelni, vagy végső esetben új hengerfejet kell beszerelni.

Szelepek

Minden, ami a VR6 motorszelepekről írva van (lásd 2.3.3), ez a 2,0 literes motorra is igaz. A szelepméretek a beállítási és vezérlési táblázatban vannak feltüntetve.

Hengerfej

Alaposan mossa le a hengerfejet és tisztítsa meg az olajjáratokat. Távolítsa el a szénlerakódásokat az égésterekből és a kipufogócsatornák felületéről drótkefével. Alaposan tisztítsa meg a hengerfej és a hengerblokk érintkezési felületeit. Vizsgálja meg a hengerfejet. A vezérműtengely-csapok alatti csapágyakon és a szelepcsapok alatti lyukakban nem lehetnek sorja vagy sérülés. A hengerfej bármely részén repedések nem megengedettek.



(Tekintse meg az eredetit ezen a portálon: «VWmanual»)

Ellenőrizze a hengerfej felületének deformációját (119. ábra).

Ehhez helyezzen egy mérővonalzót a hengerfejre, és egy mérőeszközzel ellenőrizze a hézagot hosszában, keresztben és átlósan. Ha nem haladja meg a 0,10 mm-t, akkor a hengerfej csiszolható. Ha bármely helyen nagyobb a rés, akkor a hengerfejet ki kell cserélni, mert a nagyobb fémréteg eltávolítása negatívan befolyásolhatja a motor kompresszióját.

A hengerfejet addig lehet köszörülni, amíg a minimális magassága a (114. ábra) nem kisebb, mint 132,60 mm.

Vezérműtengely

Az ADY motor vezérműtengelye meghatározott módon van megjelölve. Az A nyíllal jelölt helyen (120. ábra) a (B) betű, a B helyen a szám (037) van bélyegezve. Mivel más motortípusok vezérműtengelyei eltérő jelöléssel rendelkeznek, új vásárlásakor ajánlatos a régi vezérműtengelyt magával vinni.

Az a bütykös átmérő (120. ábra) az ilyen típusú motorokon 34,0 mm-re csökkent.

A vezérműtengelyek ellenőrzésekor ügyeljen a csapágycsapok felületére (csapágyhelyek), bütykök, amelyeknek jól polírozottnak és sérülésmentesnek kell lenniük. Ha görcsök vagy mély karcolások jeleit találja, a vezérműtengelyt ki kell cserélni. A vezérműtengelyek felszerelése előtt végezze el a következő műveleteket:

• szerelje fel a vezérműtengelyt a külső csapjaival két prizmára, vagy szorítsa egy eszterga bilincsei közé és szereljen be egy mérőműszert (47. ábra) a vezérműtengely középső csapágya (naplója) helyére;
• lassan forgassa el a vezérműtengelyt, és figyelje a mérőműszer leolvasását. Ha a radiális kifutás a műszer leolvasása szerint meghaladja a 0,01 mm-t, akkor a vezérműtengelyt ki kell cserélni, mivel deformálódott;

• a vezérműtengely axiális hézagának méréséhez helyezze be a hengerfejbe (tolók nélkül), rögzítse külső csapágyakkal, és szerelje fel a hengerfejet sima felületre. Szerelje fel a VW387 mérőeszközt (121. ábra) a hengerfej végére, és billentse a tengelyt előre-hátra hosszirányban (ábrán. A 121-et nyilak jelzik).

Az axiális hézag nem haladhatja meg a 0,15 mm-t. Ellenkező esetben a csapágysapka munkafelülete elhasználódott.