Поправка главе цилиндра (VW Sharan 1)

Опруге вентила и вођице вентила

Опруге вентила не би требало да имају пукотине и треба да буду довољно еластичне. Да бисте у потпуности проверили опруге вентила, требало би да користите посебан алат за тестирање опруга. Ако га нема, онда поставите опруге у низу на глатку површину тако да затворена нарезка буде на дну. Поставите челични угао поред опруге и измерите размак између врха опруге и угла. Размак не би требало да буде већи од 2,0 мм. У супротном, опруга је искривљена.

Водилице вентила

Проверите чахуру вођице вентила у следећем редоследу:

• очистите чахуру вођице вентила од наслага угљеника тако што ћете провући крпу натопљену бензином напред-назад кроз чахуру;
• темељно очистите вретено вентила и убаците вентиле у водеће чауре по реду;

• проверите отпуштање стабла вентила унутар водеће чауре помоћу мерног уређаја VW387 (Цртање 113) на следећи начин:
• инсталирати мерни уређај VW387 са одговарајућим држачем на горњем делу главе цилиндра;
• извуците вентил из отвора што је више могуће док се крај стабла вентила коначно не заустави помоћу чауре;
• заљуљајте плочу вентила на врху са једне на другу страну и проверите очитавања на мерачу. Ако је добијена вредност већа од 1,0 мм на усисним вентилима или 1,3 мм на издувним вентилима, чахуру вођице вентила треба заменити.

Такође треба проверити опште стање главе цилиндра. Глава цилиндра се може користити након млевења. Ако постоје мале огреботине између седишта вентила или између седишта вентила и првог навоја отвора за свећицу, под условом да огреботине нису шире од 0,5 мм, онда се глава цилиндра може поново брусити и поново користити.





Након поновног брушења главе цилиндра, вредност а (слика 114) не би требало да буде мања од 132,60 мм. Мерења треба вршити или калипером или мерним лењиром, постављајући главу цилиндра на равну површину.

Истисните водеће чауре из главе цилиндра следећим редоследом:

• прегледајте постављене вођице. Ако вођице вентила још нису замењене, вођице вентила нису причвршћене и могу се истиснути из главе цилиндра на страни брегастог вратила. Ако су водеће чауре већ замењене, чауре ће имати причвршћивање које се може видети са стране брегастог вратила. У том случају стару водећу чахуру треба истиснути са стране коморе за сагоревање;

• водића чаура се избија из главе цилиндра помоћу бушилице. Да би се олакшало истискивање, глава цилиндра се може загрејати. Затик који одговара величини унутрашње стране чауре за вођење вентила мора се зашрафити на пробојник. Пресовање оригиналне водеће чауре, која још увек није замењена, приказано је на (Цртање 115);
• приликом замене чауре водилице вентила, сам вентил се замењује заједно са њим. Након тога, потребно је полирати седишта вентила.

Притисните водеће чауре у главу цилиндра следећим редоследом:

• пре уградње, подмажите нове вођице чаура моторним уљем и притисните их са стране брегастог вратила у хладну главу цилиндра тако да прирубница чауре за вођицу вентила уђе у главу цилиндра. Притисак притиска не би требало да буде већи од 1 т, иначе се прирубница може одсећи. Глава цилиндра мора лежати на потпуно равној површини;
• после пресовања, чаура за вођицу вентила се мора обрадити специјалним развртачем 3120. Ако такав развртач није доступан, онда се може користити подесиви развртач од 8,0 мм, који се мора редовно подмазати такозваном течношћу за сечење тако да после ње не остану ситни урези у рупи - трагови "гњечења".

Напомена. Ако је водећа чаура замењена, седиште вентила треба преклопити тако да буде концентрично поравнато са новом водећом чахуром.

Седишта вентила

Проверите седишта вентила следећим редоследом:

• проверите да ли су сва седишта вентила истрошена и огреботина. На радним косинама седишта (контактна површина са вентилима) не би требало да буде рупа, корозије или оштећења. Мања оштећења могу да се поправе брушењем седишта маказом за 45°. При томе уклоните што је могуће мање метала. Можете брусити ручно или помоћу машине за брушење. Ако су седишта јако истрошена, треба их поново глодати. Облик ивице седишта вентила је приказан на (Цртање 116); Вредности угла су погодне и за издувне и за усисне вентиле. Вредност пречника седишта вентила треба узети из табеле за подешавање и контролу. Ово је посебно важно за усисне вентиле, јер они нису исти за неке моторе;
• да бисте одредили величину машинске обраде седишта вентила, извршите следећа мерења:
• уметните вентил у његову водећу чахуру и притисните доле на седиште вентила (равна глава);

• измерите интервал а (слика 117) између врха вретена вентила и горње ивице главе цилиндра. Да бисте то урадили, поставите мерни лењир на раван главе цилиндра;
• израчунати максималну и минималну дозвољену вредност измерене количине а након глодања. На усисним вентилима треба да буде 33,8 мм, на издувним вентилима - 34,1 мм;
• ако се од измерене вредности одузме минимално растојање, добиће се дозвољена вредност б (сл. 116). Ово је неопходно како би се избегло превише бушење седишта вентила у глави цилиндра. Глодање седишта вентила се врши ако су уграђене нове вођице. Да бисте то урадили потребно вам је:
• лагано изглодајте горњу ивицу седишта вентила резачем за 45°, а затим резачем за 30° да бисте смањили ширину седишта вентила на 2,0 мм за усисне вентиле и 2,4 мм за издувне вентиле. Третман треба прекинути чим димензије седишта вентила достигну наведене вредности. Седишта издувних вентила имају лимитаторе пречника. Приликом обраде пазите да не оштетите ове граничнике;
• да не бисте превише избушили седишта вентила у глави цилиндра, обавезно израчунајте вредност б;

• избрусити машински обрађена седишта вентила. Да бисте то урадили, нанесите малу количину пасте за лепљење на седиште вентила и поставите вентил у одговарајуће седиште. Причврстите усисну чашу на вентил и њоме ротирајте вентил напред и назад у смеру приказаном стрелицама (Цртање 118). Да бисте добро избрусили седиште вентила, потребно је повремено скидати усисну чашу, окретати вентиле за четвртину окрета, а затим наставити са млевењем;
• након лагеровања, темељно очистите све делове од прљавштине и пасте за лепљење;
• проверите седиште вентила где су глава вентила и заптивни прстен. Континуирани, мат прстен треба да буде видљив на оба дела;
• користите оловку да нацртате неколико линија на прстену на глави вентила. Линије треба повући око прстена у интервалима од приближно 1 мм. Након тога пажљиво уметните вентил у чауру за вођицу, спустите на седиште и окрените га у круг за 90°, примењујући благу силу на вентил;
• уклоните вентил и проверите да ли су линије оловке на заптивном прстену нестале;
• ако ширина седишта вентила одговара наведеним димензијама, може се уградити глава цилиндра. У супротном, седишта вентила морају бити поново третирана или, у крајњем случају, мора се уградити нова глава цилиндра.

Вентили

Све што је написано о вентилима мотора VR6 (видети стр. 2.3.3), важи и за мотор од 2,0 л. Величине вентила су наведене у табели за подешавање и контролу.

Глава цилиндра

Темељно оперите главу цилиндра и очистите пролазе за уље. Уклоните наслаге угљеника из комора за сагоревање и са површине издувних канала жичаном четком. Темељно очистите контактне површине главе цилиндра и блока цилиндра. Прегледајте главу цилиндра. На лежајевима испод брегастих осовина и у рупама испод вентилских токова не би требало да буде избочина или оштећења. Пукотине на било ком месту главе цилиндра нису дозвољене.



Проверите да ли је површина главе цилиндра деформисана (Цртање 119).

Да бисте то урадили, поставите мерни лењир на главу цилиндра и помоћу мерача проверите зазор по дужини, попречно и дијагонално. Ако не прелази 0,10 мм, глава цилиндра се може брусити. Ако је зазор на било ком месту већи, треба заменити главу цилиндра, јер уклањање већег слоја метала може негативно утицати на компресију мотора.

Глава цилиндра се може брусити све док њена минимална висина а (сл. 114) није мања од 132,60 мм.

Дистрибутивни вратила

Мотор брегаста осовина ADY обележен на одређени начин. На месту означеном стрелицом А (Цртање 120) утиснуто је слово (Б), а на месту Б – број (037). Пошто брегасте осовине за друге типове мотора имају различите ознаке, препоручује се да стару брегасту осовину понесете са собом када купујете нову.

Пречник брега а (слика 120) код мотора ове серије дизајна смањен је на 34,0 мм.

Приликом прегледа брегастих вратила обратите пажњу на површине лежајева (место лежишта), брегасте осовине, које треба да буду добро полиране и да немају оштећења. Ако се пронађу знаци заплена или дубоке огреботине, брегасту осовину треба заменити. Пре уградње брегастих вратила, извршите следеће радње:

• уградити брегасто вратило са спољним рукавцима на две призме, или је учврстити између стезаљки струга и поставити мерни уређај (сл. 47) на место средњег лежаја (главке) брегасте осовине;
• полако ротирајте брегасто вратило и пратите очитавања на мерном инструменту. Ако радијално одступање премашује 0,01 мм према очитањима инструмента, брегасто вратило се мора заменити, јер је деформисано;

• да бисте измерили аксијални зазор брегастог вратила, убаците га у главу цилиндра (без навоја), причврстите га спољним лежајевима и поставите главу цилиндра на равну површину. Инсталирајте мерни уређај VW387 (Цртање 121) са краја главе цилиндра и љуљајте осовину напред-назад у уздужном правцу (приказано стрелицама на Цртање 121).

Аксијални зазор не би требало да прелази 0,15 мм. У супротном, радна површина поклопца лежаја је истрошена.