Wycofanie
1. Zdejmij pasek wielorowkowy.
2. Zdejmij napinacz paska wielorowkowego, jeśli jest zainstalowany.
3. Zdejmij górną część obudowy rozrządu i pokrywę głowicy cylindrów.
4. Wyrównaj znaki TDC tłoka cylindra nr 1 na wale korbowym: A - silniki AEY, ANV, AKW, B - silniki AFN, AHU, ALE (Ryż. 6.3).
Silniki AEY, ANV, AKW
5. Zamontować regulator 2068 A, jak pokazano na rys. 6.4. Ustaw urządzenie regulacyjne na 5 mm (strzałka A). Obróć wał korbowy tak, aby znaki TDC na kole zamachowym pasowały do znaku na urządzeniu nastawczym (strzałka B).
Silniki AFN, AHU, ALE
6. Zamontować regulator 2068 A, jak pokazano na rys. 6.5. Ustaw regulator na 96,0 mm. Punktem odniesienia jest podziałka po lewej stronie noniusza (strzałka A) Obróć wał korbowy tak, aby znaki TDC na kole zamachowym pasowały do znaku na urządzeniu nastawczym (strzałka B).
Do wszystkich silników
7. Zablokuj koło pasowe wałka rozrządu za pomocą blokady (Ryż. 6.6).
8. Zablokuj koło pasowe pompy wtryskowej zawleczką blokującą (Ryż. 6.7).
9. Poluzuj rolkę napinającą.
10. Zdejmij koło pasowe pompy płynu chłodzącego (użyj VAG 1590, aby poluzować i dokręcić śrubę mocującą).
11. Zdejmij koło pasowe/amortyzator wału korbowego.
12. Zdejmij dolną część osłony paska rozrządu.
13. Zaznacz kierunek ruchu paska rozrządu.
14. Wyjmij rolkę pośrednią.
15. Zdejmij pasek rozrządu.
Instalacja
16. Upewnij się, że znak TDC na kole zamachowym i punkt odniesienia są wyrównane.
17. Poluzuj śrubę koła pasowego wałka rozrządu o 1/2 obrotu (Ryż. 6.8). Odłączyć koło pasowe od piasty za pomocą młotka i przebijaka.
18. Założyć pasek rozrządu zgodnie z kierunkiem jazdy i zdjąć sworzeń blokujący koło pasowe pompy wtryskowej.
19. Zainstaluj rolkę pośrednią. Moment dokręcania - 25 Nm.
20. Naciągnij pasek rozrządu (Ryż. 6.9). Za pomocą klucza obróć rolkę napinającą w kierunku strzałki (zgodnie ze wskazówkami zegara) tak, że znaki (strzałki) wyrównany.
21. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą koła pasowego luźnego. Moment dokręcania - 20 Nm.
22. Ponownie upewnij się, że znak TDC na kole zamachowym i punkt odniesienia są wyrównane.
23. Dokręcić śrubę koła pasowego wałka rozrządu momentem 45 Nm.
24. Zdejmij element ustalający koła pasowego wałka rozrządu.
25. Przewiń wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotów, tak aby oznaczenia TDC na wale korbowym były wyrównane.
26. Sprawdź wyrównanie znaków TDC na kole zamachowym, sprawdź blokowanie koła pasowego wałka rozrządu za pomocą elementu ustalającego, sprawdź blokowanie koła pasowego pompy wtryskowej, sprawdź montaż i swobodę obracania się rolki napinającej.
27. Jeśli znaki nie są wyrównane, pociągnij rolkę napinającą kluczem, poluzowując nakrętkę mocującą, obróć mimośród zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby znaki się wyrównały, i dokręć nakrętkę momentem 45 Nm.
28. Przewiń wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotów, tak aby oznaczenia TDC na wale korbowym były wyrównane.
29. Powtórz kontrole.
30. Zamontować części obudowy paska rozrządu, amortyzator i pokrywę głowicy cylindrów.
31. Załóż pasek wielorowkowy.
32. Sprawdź, dając TNVD.
Komentarze gości